Category Archives: دوره های آموزشی خودرو

  • 0

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

شرکت ماهان خودرو با بیش از 13 سال سابقه آموزشی درخشان در زمینه ، دوره های آموزشی تخصصی

تعمیرات خودرو ، اعم از آموزش های برق و مکانیک خودرو ،اقدام به برگزاری دوره های عمومی کارشناسی

خودرو به 2 صورت عمومی و تخصصی نمود.

در دوره آموزش کارشناسی عمومی خودرو کلیه علاقمندانی که اطلاعات اولیه و جزِئی خودروی دارند میتوانند

شرکت کنند و هیچ محدودیتی در مورد آیا یا خانوم بودن مطرح نیست.

تو این دوره مطالبی آموزش داده میشه که باعث میشه تو خرید خودرو یه کم با دید بازتر نسبت به گذشته به این

موضوع نگاه کنید.

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

آموزش کارشناسی عمومی و تخصصی خودرو توسط مدرس بین المللی ، آقای مهندس صفاریان.

در ذیل سرفصل های آموزشی دوره کارشناسی عمومی به صورت کامل قرار داده شده که هم میتونید مشاهده

کنید و هم دانلود نمایید.

مطالب و سر فصل های دوره :

کارشناسي عمومي بدنه خودرو

شامل:

* تشخيص رنگ شدگي خودرو به سادگي

* تشخيص صافکاري بدون رنگ در خودرو

* تشخيص تعويض اجزا بدنه خودرو

* تشخيص تصادفات شديد و آسيب ديدگي شاسي خودرو

* تشخيص ميزان کارکرد از اجزا بدنه خودرو

* تشخيص لاستيک سابي و خرابي سيستم تعليق و فنربندي و کمک هاي

* تشخيص پوسيديگ و آبخوردگي بدنه

* تشخيص چپي بودن خودرو به سادگي

* تشخيص تصادفات از کف خودرو و ايرادات آن

* تشخيص تصادفات منجر به تعوديض يا رنگ سپر خودرو

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

کارشناسي عمومي موتور خودرو

* تشخيص موتور تعميري و باز شده از موتور فابريک

* تشخيص روغن سوزي و وضعيت موتور خودرو در نگهداري قديم آن

* تشخيص و تست صحيح کارکرد درست خودرو

* تشخيص ادوات تعويض شده در موتور

* تشخيص ديسک و صفحه سالم در خودرو با تستي ساده

* تشخيص مشکلات واشر سرسيلندر و آب روغن مخلوط شدن

* تشخيص آب کم کردن خودرو و گرم کردن بي دليل آن

* تشخيص سلامت پلس ها و فرمان هيدروليک

* تشخيص سلامت ترمزها و ديسک هاي چرخ

* تشخيص عوامل خرابي گيربکس هاي دستي و اتومات

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

کارشناسي عمومي خودرو ، داخل تاق

* تشخيص صفرشويي يا فابريک بودن ادوات داخل

* تشخيص سلامت صندلي ها و کمربندهاي ايمني

* تشخيص سلامت بخاري و کولر خودرو

* تشخيص ميزان کارکرد از روي اجزاء داخلي ( بسيار مهم)

* تشخيص کم کردن کيلومتر با يک ترفند ساده

* تشخيص تعويض شيشه هاي خودرو

* تشخيص رنگ شدگي يک قسمت از داخل اتاق

* تشخيص چراغ هاي اخطار مهم در صفحه آمپر

* تشخيص سرو صداي اضافي در اتاق خودرو

* روش خريد و فروش خودرو و عواملي که در خريد بايد به آن دقت شود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کلاس و ثبت نام با شماره های ذیل تماس حاصل فرمایید

021-88804190-88937031-88902703

09125940157-09356607162

*************************

مارو در صفحات مجازی دنبال کنید

 

 

 

 

 


  • 0

آموزش ریمپ ایسیو

 آموزش ریمپ ایسیو

آموزش ریمپ ایسیو

 

آموزش ریمپ ایسیو ( remap) و تیونینگ تخصصی خودرو در گروه آموزشی ماهان در دوره هایی که

مختص کارآموزانی که  دوره های اطلاعات مربوط به تعمیرات ایسیو را دارا می باشند و فرآیند پروگرمینگ

ایسیو ها را فرا گرفتند و در حال حاضر می توانند برای ارتقا سطح فعالیت خود ،خطوط جداول مقدار دهی ایسیو را تغییر دهند.

آموزش ریمپ خودرو و تیونینگ

آموزش ریمپ ایسیو

آموزش ریمپ ایسیو

ریمپ ایسیو چیست؟

ساده ترین تعریف برای کلمه ریمپ ECU ، ایجاد تغییرات نرم افزاری در ECU یا همان کامپیوتر ماشین برای برپایی عملکرد بهتر و بهینه تر خودرو می باشد . با ریمپ ایسیو اتومبیل می توان میزان مصرف سوخت خودرو را بهینه کرد و توان اتومبیل را افزایش داد ، سرعت اولیه و ثانویه خودرو را سرعت بخشید ، تاخیر پدال گاز را رفع ارائه کرد ، عملکرد فن خودرو در دورهای گوناگون را بهبود بخشید ، برخی از سنسورهایی را که باعث کاهش توان موتور اتومبیل می شود را حذف رو کرد ( مشابه سنسور دوم اکسیژن و یا سنسور گرایش سوپاپ ) ، جداول بوست توربو را تغییر داد و مایه افزایش بوست توربو در خودروهای دارای توربو شارژر شد و … . اینها نمونه هایی از خدماتی است که مهندس ریمپر ای سی یو می تواند بر روی خودرو انجام دهد .

آموزش ریمپ ایسیو

سرفصل های آموزشی ریمپ ایسیو

  • آموزش ریمپ  Remap و تیونینگ خودرو Tuning car
  • آموزش بیرون کشیدن کامل جداول مپ جهت ری مپ برنامه ایسیو
  • آموزش حذف کاتاف cutoff  یا همان دور ردلاین redline در خودروهای مختلف
  • آموزش اصلاح دمای فن جهت همگام سازی دمای خودرو در حالت های مختلف
  •  آموزش افزایش توان موتور و افزایش گشتاور در دور های پایین
  • آموزش کم نمودن مصرف بدون از بین رفتن توان و قدرت خودرو 
  •  آموزش رفع کوپ در انواع خودرو که باعث تنبلی خودرو در شروع حرکت میشود
  • آموزش حذف دور کاتاف و ایجاد محدوده دور موتور تا دور ۷۰۰۰
  • آموزش ایجاد کاتاف رگباری یا ایجاد بک فایر در خودرو ( نسبت به تغییرات سخت افزاری)
  • آموزش حذف محدودیت کیلومتر برای نیسان زامیاد از ۱۱۲ کیلومتر به ۲۰۰ کیلومتر سرعت
  • آموزش تنظیم سنسور اکسیژن برای کاهش آلایندگی
  •  آموزش حذف سنسور ناک در خودروهایی که خطای کوبش یا ناک را دارا می باشند
  • آموزش حذف سنسور کیلومتر در خودرو هایی که سیم کشی یا خرابی دنده دیفرانسیل دارند
  • آموزش حذف سنسور اکسیژن دوم در بوش سمند موتور ملی
  •  آموزش حذف سنسور میل سوپاپ در خودروهای پرایدی که با تغییر اندازه و اضافه کردن سنسور کروز

 

نکات کلیدی ریمپ ایسیو خودرو

کار آموزان گرامی دقت فرمایند عمل ریمپ برای هر خودروی متفاوت بوده و نمی‌توان از یک دامپ یکسان

برای همه خودرو ها استفاده کرد و توجه به اینکه نسبت های تغییرات باید با توجه به توان و گشتاور موتور

صورت گیرد و میزان های ضریب احتراق و آوانس جرقه در محاسبات باید نسبت به ضرایب پاشش تغییر یابند

در ثانی جملات دروغین افزایش ۲۰ درصد تا ۳۰ درصد توان و سرعت خودرو کاملا بی اساس است و هر

خودروی بین ۸ درصد تا ۱۴ درصد با تست توسط دینامومتر افزایش توان خودرو دارد تغییرات دما و حذف

سنسور ها می تواند هم  مصرف را در زمستان بالا برده و هم آلایندگی را زیاد سازد پس باید با محاسبه و

اطلاعات قبلی عمل ریمپ را انجام دهیم اگرچه عمل تیونینگ می تواند در افزایش قدرت و سرعت به کمک

تعمیرکاران آید اما تعمیرکاران می‌توانند با حذف یا اضافه سنسورها یا عملگرها هزینه های مشتریان را پایین‌تر

آورده و مصرف آنها را نیز تنظیم کند و یا خودروها را در تابستان محیای شرایط هوای گرم و یا در زمستان

محیای شرایط هوای سرد سازند.

 

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کلاس های آموزشی ریمپ

 

 

 


  • 0

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ایسیو خودرو ،شرکت دانش بنیان آموزشی مهندسی ماهان خودرو با بهره مندی از

اساتید خبره آموزش خودرویی کشور دارای تجارب علمی و اجرایی مرتبط با حیطه تعمیرات

سیستم های الکتریکی و الکترونیکی خودرو در رشته های مکاترونیک همراه ایده و افکار ای  نو

به جهت خدمات رسانی در عرصه آموزش به کارکنان صنعت خدماتی خودرو کشور

جدیدترین دوره های آموزش ایسیو خودرو  را برگزار می نماید.

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ایسیو خودرو

همواره مدیران ارشد این شرکت سعی بر آن داشته اند که رشته های اساسی مربوط به

الکترونیک خودرو در عرصه خدمات و پژوهش های نهادینه این موسسه مطرح باشد تمام

کدهای استاندارد الکترونیکی ابیابی دقیق و آسان را در بردهای الکترونیک خودرو حاصل آورد

آموزش تعمیرات ایسیو خودرو

برخی از پژوهش های آموزشی شرکت ماهان

بررسی تخصصی اصول اساسی شناخت ایوب در Pbcهای کنترل بررسی خودرو

انواع خودروهای داخلی و خارجی

*اصول عیب یابی و چک برد های نرم افزاری در micro chip ها و لوکاپ تیبل ها اساسی

کنترل سیستمی

*ارائه راه حل های استاندارد از دریافت فیدبک های تعمیرات Ecu ها در بخش نرم افزار و

دستیابی به اصول کنترل فرایند الکتروتکنیک در خودروها

آموزش ایسیو خودرو

*ارائه روش های اساسی تعمیرات قطعات مکاترونیک خودرو و اصلاح ساختار خرابی انواع

قطعات Smd

*اصول تعمیرات جداول Map و ریمپ در خودرو و ارائه برنامه‌های تلفیقی از انواع سیستم

های زیمنس ,والئو, ساژم ,بوش

*اصلاح ساختاری مقادیر کیلومتر در کد کلاسترهای تاخوگراف و تاثیر آن در Ecu

*تعریف و پیدا نمودن کد Immo و کدینگ های ریموت کنترل ها و Reprogram اساسی

Immo کنترل Unit ها

سر فصل های آموزشی:

تعمیرات ایسیو های ماشین های داخلی

عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…

تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2

تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته

قطعه شناسی و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

تعمیرات ایسیو های خارجی

شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود

روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی بردهای خارجی

روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره

 روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها

روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

تعمیرات برد های مالتی پلکس

 …, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع

روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس

تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

 کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

 روش های روش های باز و بست صفحه آمپر

 روشهای تغییرات رنگ چراغ ها

 روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر

 روشهای تصحیح مقادیر انواع صفحه آمپر خارجی و داخلی

 روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ریمپ و تیونینگ ایسیو

حذف کات آف  درانواع ایسیو

 ریمپ انواع ایسیو زیمنس، ساژم، بوش ، به صورت اتوماتیک

 ایجاد کات آف رگباری

 حذف سنسور های میل سوپاپ و اکسیژن و …

حذف محدودیت سرعت در نیسان ها

تغییر دمای فن برای انواع خودرو

 تغییر جداول جرقه و گشتاور و پاشش

کم مصرف کردن خودروها و غیره

 زمان دوره : دو هفته

 خوابگاه رایگان: شنبه تا پنجشنبه به مدت دو هفته

 مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

 دی وی دی+ نقشه های رایگان

*********************


  • 0

آموزش تعمیرات ایسیو

  آموزش تعمیرات ایسیو  

با همکاری تمامی همکاران و دست اندرکاران در شرکت فنی مهندسی ماهان خودرو

بروزترین و ارزانترین و کاربردی ترین آموزه های مهارتی خودرو را در اختیار کار آموزان

گرامی قرار میدهیم امید است این خدمات 13 ساله مورد تایید الطاف حق قرار گیرد.

آموزش تعمیرات ecu

آموزش تعمیرات ایسیو (سیستم کنترل میکرو الکترونیک خودرو ecu) در سیستم پیاده سازی

سطحی قطعات خودرویی ( الکترومکانیک کنترلر)  دوره های کاربردی الکترونیک ماشین           

( آموزش تعمیرات ایسیو) با هدف توانمندسازی و  ایجاد فرصت های شغلی در موسسه

آموزشی برتر ماهان خودرو با اهتمام به ایجاد زمینه شغلی مناسب با توجه به وضعیت اجرا

شده در زمینه کمبود قطعات الکترونیکی و میکرو پروسسور های محاسباتی قطعات خودروی ما

را بر این اندیشه استوار نمود که دوره های پیشرفته کامپیوتر خودرو در صنعت تعمیرات ایسیو

فراهم آوریم.

آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش تخصصی تعمیرات ایسیو

مهمترین کاربرد این رشته در زمینه فعالیت باطریسازان و افرادی است که در شیوه مهارتی

برق خودرو تلاش دوچندان داشته‌اند اما زمانی که به مقوله دردسرساز می رسند نبود

راهکارهای تست و تعمیرات این قطعه تعمیرکاران را به چالش می کشد

شرکت ماهان خودرو در فرآیند آموزشی 13 ساله خود از قدیمی ترین شرکت های برگزار

کننده دوره های  مهندسی الکترونیک خودرو می باشد که بسیاری از گروههای آموزشی زیر را

برای کارآموزان فراهم آورده.

آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش تعمیرات ایسیو

 مطالب و سر فصل های دوره :

تعمیر ایسیو های ماشین های داخلی

  • عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…
  • تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2
  • تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته
  • قطعه شناسی و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

تعمیرات ایسیو های خارجی

  • شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود
  • روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی بردهای خارجی
  • روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

  • روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره
  •  روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها
  • روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

تعمیرات برد های مالتی پلکس

  •  …, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع
  • روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس
  • تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

 کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

  •  روش های روش های باز و بست صفحه آمپر
  •  روشهای تغییرات رنگ چراغ ها
  •  روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر
  •  روشهای تصحیح مقادیر انواع صفحه آمپر خارجی و داخلی
  •  روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ریمپ و تیونینگ ایسیو

  • حذف کات آف  درانواع ایسیو
  •  ریمپ انواع ایسیو زیمنس، ساژم، بوش ، به صورت اتوماتیک
  •  ایجاد کات آف رگباری
  •  حذف سنسور های میل سوپاپ و اکسیژن و …
  • حذف محدودیت سرعت در نیسان ها
  • تغییر دمای فن برای انواع خودرو
  •  تغییر جداول جرقه و گشتاور و پاشش
  • کم مصرف کردن خودروها و غیره

******************

دانلود سرفصل های آموزش تعمیرات ایسیو

******************

 زمان دوره : دو هفته

 خوابگاه رایگان: شنبه تا پنجشنبه به مدت دو هفته

 مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

 دی وی دی+ نقشه های رایگان

با همکاری تمامی همکاران و دست اندرکاران در شرکت فنی مهندسی ماهان خودرو

بروزترین و ارزانترین و کاربردی ترین آموزه های مهارتی خودرو را در اختیار کار آموزان

گرامی قرار میدهیم امید است این خدمات 13 ساله مورد تایید الطاف حق قرار گیرد.

*******************************

با ما در صفحات مجازی همراه باشید

  تلگرام ماهان خودرو 150x150 خانه اینستاگرام ماهان خودرو 2 150x150 خانهaparat 150x150 خانه


  • 0

دوره برق خودرو

دوره  برق خودرو

3 دوره در 1 دوره شامل انژکتور ، برق موتوری و دیاگ

دوره برق خودرو در آموزشگاه ماهان خودرو به صورت کاملا تخصصی و ویژه بازار کار می باشد. بدین

صورت که کارآموز بعد از گذراندن دوره آموزشی با مقداری کسب تجربه میتواند کار را آغاز نماید.

دوره برق خودرو

دوره آموزشی برق خودرو

  آموزش برق خودرو،شرکت فنی مهندسی ماهان اقدام به تشکیل کلاسهای  برق خودرو 

( تنظیم موتور ) نمود.

سر فصل های آموزشی دوره تنظیم موتور

  • تشريح كامل خودروهاي كاربراتوري با سيستم هاي جديد انژكتوري و تفاوتها ومزيتها
  • تشريح كامل تمامي سنسورهاي موجود بر روي خودرو و علل خرابي و تاثير خرابي سنسورها
  • عیب یابی کامل سیستم  سوخت رسانی انژکتوری و دیاگ
  • انواع سیستم های انژکتوری

*******************

دانلود فیلم

***********************

  • طریقه کارکرد سیستم های انژکتوری
  • تست واحد کنترل الکتریکی ای سی یو
  • آموزش عمل تجدید حافظه ریست
  • شناخت اجزا سیستم انژکتوری
  • شامل عیب یابی و تست (اهمی و ولتاژی ) انواع سنسور

آموزش انژکتور ، برق موتوری و دیاگ

  • سنسور دور موتور
  • سنسور میل سوپاپ
  • سنسور سنسور دریچه گاز
  • سنسور سنسور ضربه
  • سنسور دمای آب
  • سنسور اکسیژن
  • سنسور سرعت خودرو
  • رله دوبل
  • گرم کن دریچه گاز
  • پتانسیم متر
  • سیستم جرقه زنی
  • کوئل دوبل
  • وایر شمع
  • پمپ بنزین
  • سوئچ اینرسی
  • مخزن کنیستر
  • شیر برقی کنیستر
  • موتور پله ای
  • سنسور دمای هوا
  • سنسور فشار هوا
  • پمپ هوا و……….

************************************

نمونه صدای کلاس تنظیم موتور

************************************

 ایران خودرو و سایپا

  • رفع انواع مشکلات زیر در خودرو……
  • اتومبیل فالت مپ دارد اما مپ سالم است
  • اتومبیل فالت دور موتور دارد اما سنسور سالم است
  • تست سیستم وایرینگ دورموتور دچار اختلال است
  • اتومبیل در دور آرام دچار نوسان است
  • اتومبیل در دور ۲۰۰۰ به صورت دائمی می ایستد
  • و بسیاری خطا های دیگر…..

دوره برق خودرو

  • شناسایی کد های فنی قطعات
  • شناسایی سیستم سیم کشی و نقشه خوانی
  • آموزش کار با دیاگ
  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه دیاگ ایرانی و خارجی
  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه شبیه ساز موتور که به صورت کامل روی تخته پیاده سازی شده است

نکات دوره

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : ۸۸۹۳۷۰۳۱ -۸۸۸۰۴۱۹۰-۸۸۹۰۲۷۰۳

خطوط ویژه :  ۶۶۹۱۱۷۰۳(۵خط)

همراه ۰۹۱۲۵۹۴۰۱۵۷-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

داخلی ۱ هماهنگی ثبت نام

داخلی ۲ راهنمایی ومشاوره

داخلی ۳ مدیریت

داخلی ۴  اپراتور

—————————————————————————————————

نشانی دفتر مرکزی: تهران-بلوار کشاورز غربی- حد فاصل جمالزاده و کارگر

————————————————————————————————–

با ما در صفحات مجازی همراه باشید.


  • 0

پکیج های آموزشی تخفیف دار ماهان خودرو

پکیج های آموزشی تخفیف دار ماهان خودرو

******************************************************

 برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی بنرهای مربوطه کلیک نمایید.

****پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو*****

آموزش های تخصصی خودرو

آموزش  باطری سازی خودرو

( آموزش سیم کشی خودرو)

ویژه بازار کار

********************************************

تذکر مهم

کارآموزانی که 2 دوره تنظیم موتور و باطری سازی را با هم ثبت نام نمایند 200 هزار تومان تخفیف دریافت مینمایند.

****************************

** دوره  آموزش تعمیرات ایسیو  **

*************************

***دوره آموزش گیربکس اتوماتیک***

*****************

دوره آموزشی تنظیم موتور (انژکتور ،برق موتوری،دیاگ)

**************************************

چارت کلاس های آموزشی و شهریه دوره ها

 

***************************************************

 

متقاضیان و  کارآموزان گرامی جهت شرکت در دوره های تخصصی شرکت ماهان بر اساس دوره های مورد درخواست،مدارک و شرایطی را باید رعایت نماییند که

در ذیل توضیحات داده شده است،ضمن اینکه کارآموزان باید  برای شرکت در دوره ها حداقل اطلاعات اولیه و پایه ای را در زمینه خودرو دارا باشند.

ثبت نام هم به صورت حضوری و هم غیر حضوری انجام می پذیرد.

مدارک ثبت نام دوره های آموزشی:

۱-کپی شناسنامه

۲-کپی کارت ملی

۳-دو قطعه عکس ۴*۳

۴-اصل کارت ملی یا اصل شناسنامه

۵-فیش واریزی برای هر دوره و برای رزو (۳۰۰٫۰۰۰ تومان)

 کارآموزانی که غیر حضوری میخواهند رزرو داشته باشند و ثبت نام را غیر حضوری انجام دهند،میتوانند واریز رو به شماره

کارت زیر انجام داده و با شرکت تماس حاصل فرمایند.

 

شماره کارت: ۹۲۷۴-۷۸۷۴-۰۶۱۰-۶۲۲۱ (بانک پارسیان  به نام محمود موسوی) 

شماره تماس ها : (داخلی ۱) ۸۸۸۰۴۱۹۰-۶۶۹۱۱۷۰۳-۶۶۹۱۱۷۰۲

۰۹۱۲۵۹۴۰۱۵۷-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

ماهان خودرو

******************************************

با ما در صفحات مجازی همراه باشید.


  • 0

كيسه هوا یا ایربگ

كيسه هوا یا ایربگ

  ایربگ (کیسه هوا) چیست

سالهاي بسيار زيادي كمربند ايمني تنها وسيله محافظت از انسان در خودرو بود. بحث هاي زيادي در مورد ايمني سرنشين خودرو به خصوص كودكان وجود داشت و
كشورها موظف بودند از قوانين و استانداردهاي مربوط به كمربند ايمني پيروي كنند. امار نشان ميدهد كمربندهاي ايمني تا كنون جان صدها هزار نفر را در سوانح
رانندگي از مرگ نجات داده اند. همانند كمربند ايمني مفهوم ايربگ نيز يا كيسه هوا نيز سالها قبل بوجود امده است. اولين نوع كيسه هاي قابل باد شدن در خلال جنگ
جهاني دوم و در سال 1980 در هواپيماها و هنگام فرود به كار گرفته شد. اما ايربگ هاي تجاري اولين بار در خودروها مورد استفاده قرار گرفتند. اتومبيلهايي كه بعد از
سال 1998 توليد شدند همگي موظف به استفاده از ايربگ براي دريافت استاندارد شده اند. لازم است هم در قسمت راننده و هم قسمت سرنشين كناري از ايربگ
استفاده شود. امروزه امار نشان داده است كه استفاده از ايربگ در تصادف هاي مستقيم از رو به رو تا 30% احتمال مرگ راكاهش ميدهد.
بعدها ايربگ هاي جانبي در صندلي ها و درهاي خودرو جاسازي شدند.خودرو هاي مدرن امروزي ديگر از تنها 2 ايربگ استفاده نميكنند بلكه تعداد زيادي ايربگ روبه رو و
جانبي در اين خودروها به كار رفته است.همانطور كه در ساليان گذشته مطالعات زيادي در مورد كمربند ايمني انجام ميگرفت امروزه دولت ها و خودروسازان مطالعات و
ازمونهاي بسياري در مورد ايربگ ها انجام ميدهند.

قوانین حرکت:

 
قبل از مطالعه جزئيات ايربگ ها بايد ابتدا قوانين حركت را مرور نمائيم.ميدانيم اجسام متحرك داراي مومنتوم (اندازه حركت) هستند.مومنتوم در اثر جرم و سرعت بوجود
ميايد. تا هنگامي كه نيروي خارجي به جسم وارد نشود جسم در راستاي قبلي و با همان سرعت به حركت خود ادامه ميدهد.خودرو از جرمهاي متعددي تشكيل شده
است . وزن خودرو و اجسام داخل ان و همينطور مسافرين از ان جمله اند.اگر وسيله اي براي مهار وجود نداشته باشد در هنگام تصادف اين اجرام مايل هستند با
سرعتي كه اتومبيل در حال حركت بوده است به حركت رو به جلوي خود ادامه دهند.
 
كاهش مومنتوم اجسام بايد در يك بازه زماني انجام گيرد.در هنگام تصادف نيروي وارده براي توقف مسافران بسيار زياد است. همچنين زمان كمي براي اعمال اين نيرو
وجود دارد. هدف همه وسايل و تجهيزات ايمني به كار رفته اين است كه هنگام به كارگيري كمترين اسيب و جراحت ممكن را به فرد وارد نمايد.
 
آنچه ايربگ بايد انجام دهد اين است كه سرعت سرنشين خودرو را به ارامي به صفر برساند تا وي اسيب نبيند. ايربگ فضايي ميان راننده و فرمان و سرنشين كنار با
داشبورد ايجاد ميكند .

غيرفعال نمودن كيسه هوا :

براي پاسخ به نگراني در مورد كودكان و ساير سرنشينان اتومبيل به خصوص سرنشيناني كه از نظر جثه كوچكتر هستند از لحاظ قدرت زياد ايربگ كه موجب اسيب يا
مرگ انها مي شد سازمان NHTSA در سال 1997 قوانيني تصويب كرد كه به خودروسازان اجازه ميداد از ايربگ هاي ضعيف تري استفاده كنند. اين قانون به شركتها
اجازه داد از ايربگ هايي با قدرت 35%_20% كمتر استقاده نمايند.
علاوه بر اين در سال 1998 به فروشندگان و مراكز خدمات خودرو اجازه داده شد تا براي ايربگ ها كليد رددفعال يا غير فعال قرار دهند تا بتوان در مواقع لزوم ايربگ را از
مدار خارج نمود.
دارندگان خودروهايي كه در معرض يكي از خطرات زير هستند ميتوانند اين كليد را روي خودروي خود نصب كنند:
براي طرف راننده و سرنشين كنار: بستگي به شرايط جسمي افراد دارد.در حالتي كه خطر اسيب ديدگي با باز شدن ايربگ افزايش مي يابد از اين حالت استفاده
ميكنند.
براي طرف راننده: كساني كه نتوانند فاصله حداقل 10 اينچ را از مركز فرمان حفظ كنند
براي طرف مسافر: كساني كه در طول سفر در صندلي جلو نوزاد حمل ميكنند به دليل اينكه خودرو صندلي عقب ندارد و يا اينكه با كودك را تحت نظر داشته باشند
براي طرف مسافر: كساني كه در طول سفر در صندلي جلو كودك 1 تا 12 سال حمل ميكنند به دليل اينكه الف:خودرو صندلي عقب ندارد ب: تعداد كودكان بيشتر است
ج: بايد كودك را تحت نظر داشته باشند.
گروهي از پزشكان در كنفرانسي كه درباره ايربگ و غيرفعال ساختن آن برگزار شد طي گزارشي خواهان مجوز قطع ايربگ در موارد ضروري شدند:

موارد عمومي دستور قطع ايربگ كه بيان شد عبارتند از:

كساني كه مشكل قلبي دارند
كساني كه عينك ميزنند
كساني كه مبتلا به ورم گلو هستند
كساني كه مبتلا به اسم (تنگي نفس) هستند
كساني كه جراحي در ناحيه سينه داشته اند
كساني كه جراحي گردن داشته اند
افراد مسن
كساني كه اراي ورم مفاصل هستند
خانمهاي باردار
باز شدن ايربگ هدف ايربگ اين است كه بتواند سرعت حركت رو به جلو سرنشين را تا حد ممكن به ارامي كاهش دهد تا كمتريت اسيب ممكن به سرنشين وارد شود و
عمل باز شدن ايربگ بايد در كسري از ثانيه انجام گيرد.
سه قسمت در ايربگ وجود دارند كه به تحقق اين امر كمك ميكنند:ايربگ از يك لايه نازك نايلوني تشكيل شده است كه به صورت تاشده درداخل فرمان و داشبورد و
اخيرا داخل در نيز تعبيه شده اند.

                                                كيسه هوا یا ایربگ

سنسور:

وسيله اي است كه زمان باز شدن ايربگ را مشخص ميكند. زماني كه نيروي تصادف معادل برخورد با يك ديوار اجري با سرعت 24-16 كيلومتر باشد ايربگ باز

ميشود.سنسورها اطلاعات را از يك شتاب سنج دريافت ميكنند

Airbag-Price

 سيستم باز كننده ايربگ از واكنش NAN3 با نيترات پتاسيم KNO3 براي توليد گاز نيتروژن استفاده ميكند.جريان نيتروژن داغ باعث باد شدن كيسه هوا ميشود.

تلاشهاي اوليه با مشكلات زياد از جمله قيمت بالا و مشكلات فني همراه بود. چگونگي باز شدن و همچنين تا شدن مجدد كيسه هوا از اين جمله هستند. محققان نگران

بودند كه:

— آيا در اتومبيل فضاي كافي جهت محفظه گاز وجود دارد؟

— آيا گاز ميتواند در تمام طول عمر خود با فشار بالا در محفظه بماند؟

— كيسه هوا چگونه ساخته شود تا بتواند به سرعت باز شود و در دماهاي كاركرد مختلف قابل اطمينان باشد و صداي باز شدن نيز به گوش صدمه وارد نكند؟

آنها بايد فرايند شيميايي طراحي ميكردند كه بتوان نيتروژن مورد نياز براي باد كردن ايربگ را تامين كند و براي اين كار به يك محرك قوي نياز بود.عملكرد اين محرك بي

شباهت به تقويت كننده در پرتاب موشك نيست.سيستم ايربگ محرك را مشتعل ميكند.اين محرك با سرعت بسيار بالا مقدار فراواني گاز براي باد شدن ايربگ توليد

ميكند. سپس كيسه به سرعت از جاي خود خارج ميشود.اين سرعت در حدود 322 كيلومتر بر ساعت است.يعني حتي سريعتر از يك پلك زدن! يك ثانيه بعد گاز به

سرعت ار سوراخي كه در كيسه قرار دارد پراكنده ميشود و شما ميتوانيد از دجاي خود حركت كنيد.

در حقيقت كل فرايند عملكرد ايربگ 1.25 ثانيه طول ميكشد.اما همين زمان كوتاه است موجب جلوگيري و يا كاهش قابل ملاحظه اسيب ديدگي ميشود.در اين قسمت

ميخواهيم به مسائل و نگراني هايي كه در مورد ايمني ايربگها وجود دارد( به خصوص در مورد كودكان) بپردازيم

کیسه هوای خودرو Airbag چگونه کار می کند؟

کیسه های هوای خودرو چگونه کار می کنند؟

کیسه هوا Airbagطی سال های طولانی کمربندهای ایمنی تنها وسیله مهارکننده کنش پذیر در خودروها بوده اند. در عین حال در این مدت بحث های

زیادی در مورد ایمنی آنها به خصوص در مورد کودکان مطرح شده است، ولی به مرور زمان در اکثرکشورها کمربندهای ایمنی شامل

مقررات اجباری شده اند. آمار و ارقام نشان می دهد که استفاده از کمربندهای ایمنی جان هزاران نفر را در تصادفات نجات داده

است.

کیسه های هوا نیز طی سالهای طولانی در حال توسعه بوده اند. ایده استفاده از یک بالش نرم در برابر برخورد، بسیار جذاب بوده و

اولین ثبت اختراع در مورد یک وسیله قابل انبساط برای فرود آمدن در آن در هنگام تصادف برای هواپیماها طی جنگ جهانی دوم انجام شده است! در دهه 80 اولین

کیسه هوای تجاری شده در خودروها ظاهر شد.

از سال 1998، وجود کیسه های هوا در هر دو سمت راننده و سرنشین جلو در آمریکا الزامی شده است (کامیونت های سبک نیز از سال 1999 تحت این قانون

درآمدند). تاکنون آمار نشان داده که کیسه های هوا ریسک مرگ را در تصادفات روبرو حدود 30 درصد کاهش داده است. استفاده از کیسه های هوای نصب شده در

صندلی و درها جدیدتر است. اگر چه آنها به گستردگی کیسه های هوای نصب شده در فرمان و داشبورد مورد استفاده قرار نمی گیرند.

برخی از کارشناسان بر این عقیده اند که طی سالیان آتی تعداد کیسه های هوای خودروها از دو به شش تا هفت خواهد رسید.

اصول اولیه:

پیش از پرداختن به اصول خاص بهتر است به مرور اطلاعات خود درباره قوانین حرکت (نیوتن) بپردازیم. اول اینکه ما می دانیم که اجسام در حال حرکت دارای اندازه

حرکت (مومنتوم) (حاصل ضرب جرم و ساعت یک جسم)هستند. در صورتیکه یک نیروی خارجی بر جسم وارد نشود آن جسم به حرکت خود با سرعت و جهت خود ادامه

خواهد داد. خودروها از اجسام متعددی تشکیل شده اند که شامل خود خوردو اجسام مهار نشده درون آن و البته سرنشینان می شود. اگر این اجسام مهار

نشوند، حتی در صورت توقف خودرو در اثر تصادف، آنها با سرعتی که خودرو دارد به حرکت خود ادامه می دهند.

متوقف کردن یک جسم دارای مومنتوم مستلزم اعمال نیرو به آن در یک دوره زمانی است. وقتی یک خودرو دچار تصادف می شود، نیروی موردنیاز برای متوقف کردن

اجسام بسیار زیاد است چرا که مومنتوم در لحظه تغییر کرده در حالی که برای سرنشینان این طور نبوده است و وقت زیادی نیز برای این کار وجود ندارد. هدف هر

سیستم مهارکننده کمکی، کمک به متوقف کردن سرنشین با ایجاد کمترین آسیب ها به وی است.

کاری که یک کیسه هوا انجام می دهد کاهش سرعت سرنشین به صفر با کمترین یا بدون آسیب است. محدودیت هایی که کیسه هوا با آنها درگیر است، زیاد است.

کیسه هوا باید در کسری از ثانیه در فضای بین سرنشین و فرمان یا داشبورد عمل کند. برای آنکه سیستم بتواند به جای آنکه سرنشین را به صورت ناگهانی متوقف

کند، حرکت آن را آرام کند، حتی کوچک ترین مقدار فضا و زمان ارزشمند است.

در کیسه هوا سه قسمت وجود دارد که می تواند به انجام این کار بزرگ یاری دهد:

– کیسه که از پارچه نایلونی نازکی ساخته شده که درون فرمان یا داشبورد (و اخیراً درون صندلی و در) تا می شود و قرار می گیرد.

– سنسور که وسیله ای است که به کیسه فرمان باد شدن را می دهد. باد شدن در صورتی رخ می دهد که برخوردی با نیروی با نیروی معادل برخورد یک دیوار آجری با

سرعت 10 تا 15 مایل بر ساعت (16 تا 24 کیلومتر بر ساعت) ایجاد شود.

وقتی تغییر جرم باعث بسته شدن اتصال برقی شود، سوئیچ مکانیکی زده شده و به سنسور پیام می دهد که تصادف رخ داده است. سنسور اطلاعات را از یک شتاب

سنج که درون میکروچیپ قرار دارد دریافت می کند.

سیستم بادکننده کیسه هوا موجب واکنش آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) جامد را مشتعل کرده و به سرعت می سوزد تا حجم بزرگی از گاز را برای

باد کردن کیسه هوا به وجود بیاورد. به این ترتیب کیسه هوا از قسمت ذخیره شده خود با سرعت 200 مایل بر ساعت (322 کیلومتر بر ساعت) یعنی سریع تر از یک

چشم بر هم زدن از هم باز می شود. یک ثانیه بعد، برای آنکه سرنشین بتواند حرکت کند، گاز به سرعت از سوراخ های درون کیسه تخلیه شده و کیسه را از

حالت باد شدن در می آورد کیسه هوا و سیستم بادکننده ذخیره شده در فرمان:

گرچه همه این فرآیند تنها در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد ولی زمان اضافی ایجاد شده برای جلوگیری از یک جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه

هوا آزاد می شود آرد ذرت عادی یا پودر تالک است که توسط سازنده برای نچسبیدن تاهای کیسه به هم در هنگام ذخیره کیسه هوا استفاده شده است. سیستم

بادکننده از یک پیشران جامد و یک جرقه زن استفاده می کند.

سیستم airbag ایربگ

توسعه ایده:

همانطور که گفته شد براساس مجله Scientific American ایده اولیه استفاده از بالش سریع بادشونده برای ممانعت از جراحات تصادفات قبل از آن در دهه 1980

توسط وزارت راه آمریکا برای استفاده از خودروها اجباری شود دارای یک پیشینه طولانی است. اولین اختراع وسیله بادشونده برای تصادفات برای هواپیماها طی جنگ

جهانی دوم ثبت شده است.

تلاش های اولیه برای استفاده از کیسه هوا برای خودروها با موانع قیمت بالا و مشکلات فنی مرتبط با ذخیره و آزادسازی گاز فشرده مواجه شد. پژوهش گران در

جستجوی پاسخگویی به سؤالات زیر بودند:

آیا درون خودرو فضای کافی برای مخزن گاز وجود دارد؟

آیا می شود گاز را برای مدت زمان عمر خودرو در آن به صورت ذخیره شده نگه داشت؟

آیا کیسه هوا را می توان به سرعت و با اطمینان در شرایط مختلف آب و هوایی منبسط کرد بدون آنکه صدای انفجار گوش خراشی ایجاد شود؟

نیاز به مجموعه واکنش های شیمیایی وجود داشت که نیتروژن ایجاد کند و کیسه را باد کند. بادکننده های پیشران جاد (Propellant Inflators- Solid) در دهه 1970 به

کمک این ایده آمدند.

گرچه از نظر تاریخی کیسه های هوا در ابتدا برای استفاده توسط سرنشینان بدون کمربند ایمنی طراحی شده بود ولی در همان روزهای اولیه شروع ایده کیسه هوا

برای خودروها، کارشناسان هشدار داده بودند که این وسیله جدید باید به صورت پشتیبان و همراه با کمربند ایمنی استفاده شود. کمربندهای ایمنی باز هم کاملاً

ضروری هستند چرا که کیسه های هوا فقط در تصادفات روبرویی که با سرعت بیش از 10 مایل بر ساعت (16 کیلومتر بر ساعت) رخ دهد عمل می کنند. در مورد

برخوردها و تصادفات جانبی، تصادفات از عقب و برخوردهای ثانویه فقط کمربندهای ایمنی می توانند کمک کنند (گرچه امروزه کیسه های جانبی هوا نیز در حال رواج

هستند). با وجود پیشرفت فناوری، کیسه های هوا فقط وقتی موثر هستند که همراه با یک کمربند شانه و ران استفاده شوند. کمربند اینمی سرنشین را در موقعیت

خود نگه می دارد، در حالی که کیسه هوا یک مانع نرم برای توقف اعضای بدن او فراهم می آورد.

کیسه های هوا جراحات منجر به مرگ را در مورد رانندگان 11 درصد و در مورد سرنشینان بزرگسالان 13 درصد کاهش می دهد. حفاظت ایجاد شده توسط کیسه هوا به

علاوه کمربند ایمنی قابل مقایسه با هیچ نوع حفاظت دیگری نیست. مطالعات نشان می دهند که در یک برخورد، سرنشینانی که توسط کمربند ایمنی و کیسه هوا

محافظت می شوند 50 درصد کمتر از سرنشینان مهار نشده دچار آسیب های مرگبار و جراحات جدی خواهند شد.

ایمنی:

پس از مدت کمی دریافتند نیروی یک کیسه هوا می تواند به کسانی که در فاصله نزدیک به آن قرار می گیرند، آسیب بزند چرا که یک عامل ایجاد خطر در مورد کیسه

های هوا امکان برخورد آنها با صورت یا گردن است. پژوهشگران دریافته اند که ناحیه خطر برای کیسه هوای راننده در محدوده 2 تا 3 اینچی (5 تا 8 سانتیمتری) محل باد

شدن قرار دارد. بنابراین قرار گرفتن در فاصله 10 اینچی (25 سانتیمتری) از کیسه هوای راننده، حاشیه ایمنی مناسب را ایجاد می کند. این فاصله از مرکز فرمان تا

قفسه سینه اندازه گیری می شود، اگر راننده در فاصله کمتری ازاین فاصله قرار گیرد، باید فاصله خود را به یکی از روش های زیر بیشتر کند:

– با عقب بردن صندلی تا جای ممکن به صورتیکه پاها به راحتی به پدال ها برسند.

– با مایل نمودن پشتی صندلی به عقب. گرچه طراحی خودروها با یکدیگر متفاوت است ولی اغلب رانندگان می توانند حتی در جلوترین حالت صندلی با مایل کردن اندک

پشتی به عقب به فاصله 10 اینچی دست یابند. اگر مایل کردن پشتی صندلی مانع از داشتن دید مناسب از جاده شود، می توان با بالا بردن صندلی (در خودروهایی که

دارای این نوع تنظیم هستند) یا قرار دادن یک بالش سفت غیرلغزنده آن را اصلاح کرد.

غیرفعال کردن:

در پاسخ به ملاحظات مرتبط با کودکان و سایر سرنشینان خصوصاً افراد ریزجثه که در صورت استفاده نامناسب یا کیسه های هوای بسیار قوی، در معرض خطر مرگ یا

آسیب دیدگی قرار دارند، اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) در سال 1997 قانونی را تصویب کرد که براساس آن سازندگان را مجاز می کرد که از کیسه

های هوای با قدرت کمتر استفاده کنند. این قانون اجازه می دهد که کیسه های هوا 20 تا 35 درصد کاهش قدرت داده شوند. علاوه بر آن از سال 1998 تعمیرگاه ها و

فروشگاه های لوازم یدکی مجاز شدند کلیدهای روشن/ خاموش روی خودرو قرار دهند که امکان غیرفعال سازی کیسه های هوا را می دهد. در آمریکا در صورتی که

دارندگان خودرو در یکی از گروه های ریسک زیر قرار گیرند، توسط اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) اجازه خواهند داشت کلید روشن/ خاموش را برای یک

یا هر دو کیسه هوای خود نصب کنند:

– در هر دو طرف راننده و سرنشین جلو؛ در مورد افراد با شرایط پزشکی که در مورد آنها ریسک استفاده از کیسه هوا بیشتر از ریسک برخورد در صورت استفاده نکردن

از آن است.

– در سمت راننده؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، کسانی که در صورت رعایت فاصله حداقل 10 اینچی (26 سانتیتری) از مرکز کیسه هوای راننده، نمی توانند به درستی از

خودرو خود استفاده کنند.

– برای سرنشین جلو؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، افرادی که به دلیل عدم وجود صندلی عقب در خودرو و یا کوچک بودن فضای آن برای قرارگیری یک صندلی کودک رو

به عقب یا به دلیل نیاز به مراقبت دایم شرایط سلامت یک کودک، لازم است یک  کودک را در صندلی کودک رو به عقب روی صندلی سرنشین جلو قرار دهند.

– برای سرنشین جلو؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، افرادی که لازم است کودکان یک تا 12 ساله را در صندلی جلو بنشانند. به دلیل: الف) عدم وجود صندلی عقب در

خودرو – ب) اجبار به حمل کودک بیش از گنجایش صندلی های عقب کودک- ج) نیاز به مراقبت دایم شرایط سلامت یک کودک در آمریکا برای نصب یک کلید غیرفعال

سازی کیسه هوا روی خودرو نیاز به دریافت مجوز از اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) است. پس از دریافت این مجوز دارنده خودرو می تواند خودرو

خود را برای نصب این کلید به تعمیرگاه ببرد. چنین کلیدهایی باید مجهز به یک چراغ هشداردهنده باشند که وضعیت فعال یا غیرفعال بودن کیسه هوا را نشان دهد.

واضح است که حتی اگر امکان غیرفعال کردن کیسه هوا وجود دارد، در مورد رانندگانی که امکان قرار گرفتن در فاصله حداقل 10 اینچ را دارند، کیسه هوا باید فعال

باشد. در مورد افراد یکه حتی با رعایت موارد ذکر شده نمی توانند این حداقل فاصله را ایجاد کنند، کیسه هوا می تواند غیرفعال شود. گروهی از پزشکان در کنفرانس

ملی توصیه های پزشکی برای غیرفعال کردن کیسه هوا شرایط پزشکی که عموما در مقالات گزارش می شوند را به عنوان دلایل احتمالی غیرفعال کردن کیسه هوا

مورد بررسی قرار داده اند. با این وجود غیرفعال کردن کیسه هوا برای شرایط نسبتاً عادی مانند: وجود ضربان ساز (Pacemaker) در قلب، عینک، دردهای موضعی، نفخ

(Emphysema)، آسم، جراحی سینه، جراحی پشت یا گردن، سن بالا، پوکی استخوان، آرتوروز یا بارداری توصیه نمی شود.

عموما بدون نصب یک کلید روشن/ خاموش نمی توان کیسه هوا را غیرفعال کرد. به هر حال نباید هرگز شخصا اقدام به غیرفعال کردن کیسه هوا کرد. باید به خاطر

داشت که کیسه هوا فقط یک بالش نرم نیست بلکه کیسه ای است که با ضربه باز می شود و اگر ندانید که چه میکنید می تواند به شما آسیب برساند.

اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) به جز در شرایط خاص، تنها در حالتی که صندلی عقب وجود نداشته باشد یا فضای آن برای قرار دادن یک صندلی ایمنی

رو به عقب کودکان کافی نباشد مجوز نصب کلید غیرفعال سازی کیسه هوا را برای خودروهای نو می دهد. در حال حاضر در آمریکا سازندگان خودرو مجوز نصب کلید

غیرفعال سازی کیسه هوا را برای صندلی راننده در خودروهای نو ندارند چرا که برای اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) این بیم وجود دارد که در این صورت

این کلید در تمامی  خودروهای نو حتی در خودروهایی که توسط افراد در گروه های ریسک قرار نمی گیرند جزو تجهیزات استاندارد خودرو درآید. همچنین مواردی از

یکپارچه سازی این کلیدها در داشبورد خودرو مشاهده شد که احتمال انحراف منابع از توسعه سیستم های ایمن تر و پیشرفته تر کیسه هوا را به وجود می آورد.


  • 0

دوره آموزشی برق خودرو

دوره آموزشی برق خودرو

آموزش تنظیم موتور خودروهای داخلی

(انژکتور ،برق موتوری ودیاگ)

ایران خودرو و سایپا مهندس صفاریان

دوره آموزشی برق خودرو

دوره آموزشی برق خودرو

*****************

دوره آموزشی برق خودرو

 دوره آموزشی برق خودرو

*******************

** قبل از تصمیم گیری در مورد ثبت نام در دوره حتما فیلم زیر را مشاهده نمایید **

***********************

دوره آموزشی برق خودرو

دوره آموزشی برق خودرو

**********************

تذکر مهم:

کارآموزانی که 2 دوره تنظیم موتور و باطری سازی را با هم ثبت نام

نمایند 200 هزار تومان تخفیف دریافت مینمایند.

*******************

  • دوره آموزشی برق خودرو ، در این دوره آموزشی سر فصل های ذیل آموزش داده میشوند:
  • تشريح كامل خودروهاي كاربراتوري با سيستم هاي جديد انژكتوري و تفاوتها ومزيتهاي
  • تشريح كامل تمامي سنسورهاي موجود بر روي خودرو و علل خرابي و تاثير خرابي سنسورها
  • عیب یابی کامل سیستم انژکتوری و دیاگ
  • انواع سیستم های انژکتوری
  • طریقه کارکرد سیستم های انژکتوری
  • تست واحد کنترل الکتریکی ای سی یو
  • آموزش عمل تجدید حافظه ریست
  • شناخت اجزا سیستم انژکتوری
  • شامل عیب یابی و تست (اهمی و ولتاژی ) انواع سنسور

  • سنسور دور موتور
  • سنسور میل سوپاپ
  • سنسور سنسور دریچه گاز
  • سنسور سنسور ضربه
  • سنسور دمای آب
  • سنسور اکسیژن
  • سنسور سرعت خودرو
  • رله دوبل
  • گرم کن دریچه گاز
  • پتانسیم متر
  • سیستم جرقه زنی
  • کوئل دوبل
  • وایر شمع
  • پمپ بنزین
  • سوئچ اینرسی
  • مخزن کنیستر
  • شیر برقی کنیستر
  • موتور پله ای
  • سنسور دمای هوا
  • سنسور فشار هوا
  • پمپ هوا و……….

*****************************

دوره آموزشی برق خودرو

نمونه صدای کلاسی دوره انژکتوری (تنظیم موتور)

*****************************

  • رفع انواع مشکلات زیر در خودرو……
  • اتومبیل فالت مپ دارد اما مپ سالم است
  • اتومبیل فالت دور موتور دارد اما سنسور سالم است
  • تست سیستم وایرینگ دورموتور دچار اختلال است
  • اتومبیل در دور آرام دچار نوسان است
  • اتومبیل در دور 2000 به صورت دائمی می ایستد
  • اتومبیل خطای میل سوپاپ دارد
  • اتومبیل خطای آوانس جرقه دارد
  • اتومبیل خطای زاویه میل لنگ دارد
  • اتومبیل خطای دما دارد
  • اتومبیل خطای پمپ بنزین دارد
  • اتومبیل خطای کنیستر دارد
  • اتومبیل خطای سنسور سیلندر مرجع دارد
  • اتومبیل خطای سنسور اکسیژن دارد
  • اتومبیل خطای سنسور ناک دارد
  • اتومبیل خطای مایع  خنک کننده دارد
  • اتومبیل خطای زمان احتراق دارد
  • اتومبیل خطای همزمان سازی سوخت دارد
  • اتومبیل خطای مصرف بالا در انژکتور ها را دارد
  • اتومبیل خطای سنسور لامبادا دارد
  • اتومبیل خطای اتصال بدنه ناقص دارد
  • خودرو استارت نمی خورد
  • خودرو روشن نمی شود
  • لامپ عیب یاب روشن نمی شود
  • موتور به سختی روشن می شود.
  • خودر روشن شده وسپس خاموش می شود
  • خودرو با استارت روشن نمی شود اما با هول روشن می شود
  • موتور با لرزش کار می کند
  • خودرو شتاب ندارد
  • موتور داغ می کند
  • و بسیاری خطا های دیگر…..

دوره آموزشی برق خودرو

دوره آموزشی برق خودرو

  • شناسایی کد های فنی قطعات
  • شناسایی سیستم سیم کشی و نقشه خوانی
  • شناسایی قطعات زیر با نام فنی
  • ATS
  • MAT
  • MAP
  • ITS
  • MAF
  • WTS
  • CTS
  • TPS
  • ESS
  • CPK
  • CMP
  • CPS
  • VSS
  • KNS
  • ECM
  • و دیگر اصطلاحات فنی….
  • آموزش کار با دیاگ
  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه دیاگ ایرانی و خارجی
  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه شبیه ساز موتور که به صورت کامل روی تخته پیاده سازی شده است

دستگاه شبیه ساز آموزش خودرو

نکات دوره

طول دوره : 2 هفته

هزینه دوره : با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید

ارائه گواهینامه طی دوره از سوی آموزشگاه

ارائه CD وجزوات آموزشی تخصصی

مشاوره دستگاههای عیب یاب انژکتوری دیاگ

دوره آموزشی برق خودرو

*****************************

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : 88937031 -88804190-88902703

خطوط ویژه :  66911703(5خط)

همراه 09125940157-09356607162

داخلی 1 هماهنگی ثبت نام

داخلی 2 راهنمایی ومشاوره

داخلی 3 مدیریت

داخلی 4  اپراتور

—————————————————————————————————

نشانی دفتر مرکزی: تهران-بلوار کشاورز غربی- حد فاصل جمالزاده و کارگر

————————————————————————————————–


  • 0

آموزش گیربکس اتوماتیک

  آموزش گیربکس اتوماتیک 

آموزش گیربکس اتوماتیک ،با توجه به حجم زیاد واردات خودروهای خارجی و نسبت پیشرفت تکنولوژی در سیستم های انتقال قدرت در این خودروها بیشتر تعمیرکاران و کارشناسان فنی در قسمت گیربکس ضعف در سیستم تعمیراتی در این مقطع حس نموده اند و این در حالی است که در این مقطع از هر 1000 تعمیرکارمکانیک فقط و فقط یک مکانیک وجود دارد که دست به تعمیر گیربکس های اتوماتیک می زند و آن هم فقط خودروهای ایرانی و نه خودروهای خارجی.

آموزش گیربکس اتوماتیک

آموزش گیربکس اتوماتیک

دوره های حرفه ای گیربکس اتوماتیک

شرکت ماهان با ایجاد امکانات کامل و با، به وجود آوردن کلاس های  کاملا عملی انواع گیربکس های خانواده بنز و بی ام و و هیوندا و کیا، نیسان،مزدا و خودروهای چینی را فراهم نموده تا بهترین کیفیت آموزشی با بهترین قیمت ها را محیا سازد.

****************************

کلیپ تبلیغاتی گیربکس اتومات

****************************

آموزش گیربکس اتوماتیک

آموزش گیربکس اتوماتیک

سوالات متداول:

1-چه میزان زمان برای آموزش گیربکس کافیست؟

حداقل بین 30 تا 40 ساعت آموزش که 15 ساعت تئوری و 25 ساعت عملی  است این ساعات میتواند پشت سر هم باشد در طول یه هفته یا میتواند روزی 1 ساعت در یک ماه باشد.ماهان خودرو در روز حداقل 4 ساعت کلاس برگزار میکند.

2-چه تعداد گیربکس برای آموزش کافیست؟

در حال حاضر با وجود خودروهای مختلف وارداتی هر چه تعداد گیربکس های آموزش و کار عملی بر روی آنها بیشتر باشد بهتر است ماهان خودرو انواع گیربکس های خودروهای رنو –پژو –سیتروئن، کیا، هیوندا، نیسان،مزدا، تویوتا،میتسوبیشی و حتی بنز و بی ام و  را در کارگاه آماده قرارداده است و کاربران به شخصه تمامی گیربکس ها را به تنهایی یا گروهی باز و بسته و عیب یابی می کنند

3-چه میزان اطلاعات برای آموزش گیربکس اتومات کافیست؟

با توجه به جدید بودن اطلاعات مکانیکال و الکتریکال در صنعت گیربکس اکثر مکانیک های حتی با تجربه 30 ساله هم اطلاعات زیادی در این رابطه ندارند. پس با هر سطح اطلاعاتی میتوان دست  به آموزش فراگیری این مبحث  زد فقط کافیست دست به آچار باشید.

4-چه امکاناتی برای آموزش گیربکس نیاز است؟

پاسخ به این سوال آسان است هر چه بیشتر بهتر.

ماهان خودرو از انواع گیربکس های مختلف گرفته تا انواع دیاگ ها و ویدئو پروژگتورها،فیلم های مصور برای آموزش و خوابگاه های رایگان برای کارآموزان شهرستانی و وجود اساتید مجرب و آموزش دیده  از خارج  از کشور با ارائه مدرک های خارجی توان خود را به رخ میکشند.

5– چه تعداد کارآموز در هر کلاس کافیست؟

بلعکس دوره های برگزار شده در مراکز فنی و حرفه ای که یک نفر مدرس وبقیه نظاره گر کار عملی هستند کلاس های ماهان هر گیربکس را در اختیار 2نفر قرار می دهد تا همه تجربه کار عملی روی انواع گیربکس های آموزشی را داشته باشند.

6چطور مرکز دلخواه خود برای آموزش را انتخاب کنید؟

بهترین راه مراجعه حضوری ،دیدن کارگاه های آموزشی و مدارک اساتید و نحوه و شیوه تدریس آنهاست،در صورتی که در شهرستانها هستید و مراجعه حضوری برای ثبت نام مقدور نیست،دیدن تصاویر کلاسی و مقایسه آنها با مراکز دیگر است.

7-بعد از آموزش چه میزان هزینه برای ایجاد کارگاه نیاز است؟

این هزینه بسته به نوع کارگاه متغییر است ،اما کارآموزانی که دارای مغازه هستندو از قبل صنف مکانیک را برای کار انتخاب کرده اند میتوانندبا هزینه بسیار اندک شروع کنند، اما دیگر کارآموزان می توانند با چاپ کارت و ارائه آن به دیگر مکانیک ها در مواقع لزوم جهت تست و تعمیر گیربکس به صورت سیار نیز دست به تعمیرات بزنند.

آموزش  تعمیرات گیربکس اتوماتیک

  *************************************

نمونه صدای ضبط شده کلاس آموزش گیربکس اتومات

************************************

آموزش گیربکس اتوماتیک

دوره های تخصصی تعمیرگیربکس های اتوماتیک روز دنیا

به صورت عملی و تئوری در یک دوره

با یک کلاس و دوره آموزشی تعداد زیادی گیربکس اتومات را آموزش ببینید گیربکس های هیوندا و

کیا و تویوتا و لکسوس و مزدا و نیسان و میتسوبیشی کلیه گیربکس های فرانسوی و گیربکس های

CVT حتی گیربکس های چینی

  • آموزش انواع شرکت های تولید کننده گیربکس در مدل های مختلف گیربکس اتومات
  •  آموزش انواع مدلهای ترانسفر در گیربکس های اتومات
  •  آموزش انواع رنج برد ها در گیربکس های اتومات
  •  آموزش انواع سیستم های مانو ماتیک و تیپ ترونیک و شیف ترونیک
  • آموزش انواع سیستم های فینگر پارک و اجزا آن
  • آموزش انواع شیفت لاک
  •  آموزش آزاد سازی شیفت لاک در خودرو های خاموش
  •  آموزش ترک موتور و اجزا آن در گیربکس اتومات

آموزش گیربکس اتوماتیک

  •  آموزش قطعات ایمپلر و توربین و استاتورو لاک آپ
  • آموزش تست استاتور و روش های آن
  •  آموزش تست لاک آپ در ترکان اورتور
  •  آموزش اویل ماژول در گیربکس اتوماتیک
  •  آموزش قطعات علوم و جانمایی آن
  •  آموزش چدنی و کفی آلومینیومی و روتر ها در اویل ماژول
  •  آموزش ایرادات و فشار گیری در اویل ماژول
  •  آموزش سرویس اویل پمپ
  •  آموزش تعویض فیلتر روغن و روشهای بازیابی و سرویس آن
  •  آموزش مجموعه پلنتری و شناسایی کامل مجموعه خورشیدی
  •  آموزش کامل اجزای کریر و عیب یابی آن
  •  آموزش قوانین کاری مجموعه کریر

آموزش گیربکس اتوماتیک

آموزش گیربکس اتوماتیک

  •  آموزش قطعات کلاچ و ها در گیربکس اتومات
  •  آموزش عیب یابی ری اکشن ها دید دیسک ها و ریکشن ها در پلیت ها
  •  آموزش بازیابی دیسک های سیاه شده
  •  آموزش جایگاه های پرشر پلیت ها
  • آموزش جایگاه ها یاسنپ دیسکها
  •  آموزش پیاده سازی اسنپ رینگ ها
  •  آموزش خرابی پیستون ها در درام ها
  •  آموزش تست های پیستون ها در حافظه ها
  •  آموزش کامل ورد بادی و ساعت گیربکس
  •  آموزش کامل جایگاه شناسی و سوپاپ شناسی و تشخیص آن در ساعت
  •  آموزش سلونوئید ها و روش های تست کامل آن
  •  آموزش سرویس کامل ولو بادی
  • آموزش گیربکس اتوماتیک
  • آموزش قطعه سرو و کارایی آن
  •  آموزش ایرادات مربوط به سروو و قوی سازی آن
  •  آموزش تست عملکرد سروو در پیستون ها فعال شونده
  •  آموزش باندهای ترمزی و کارآیی آن در درام
  •  آموزش محل قرارگیری انواع باند
  •  آموزش خرابی های باند ها در گیربکس اتومات
  • آموزش نحوه سازی باند پس از تراش درام
  •  آموزش شناسایی انواع آکومولاتور و وظایف آن
  •  آموزش سرویس آکومولاتور و دیرینگ ها
  •  آموزش قوی سازی انبار در آکومولاتور
  •  آموزش روش های تست و کارایی کولر روغن
  •  آموزش انواع اسپراگ و وام بی کلاچ در گیربکس اتومات
  •  آموزش شناسایی ریورس کلاچ ها
  •  آموزش بهترین دما برای تست گیربکس
  •  آموزش کمبود روغن در گیربکس اتومات و اثرات آن
  •  آموزش بیش از حد گرم بودن روغن و خرابی سوپاپ ها
  •  آموزش موارد سیاه شدن روغن

دوره تخصصی تعمیرات گیربکس al4

آموزش گیربکس اتوماتیک

  • آموزش شیرین شدن رنگ روغن و علل آن
  •  آموزش رفع مشکلات گیربکس ها در مخلوط شدن آب و روغن
  •  آموزش روشهای تعویض روغن به صورت دستی یا اتومات
  • آموزش هواگیری در گیربکس اتومات پس از روغن ریزی
  • آموزش شناسایی روغن های با کیفیت و بی کیفیت
  • آموزش عیب یابی از روی رنگ روغن
  •  آموزش گیج شناسی و حد شناسی در میزان روغن
  •  ارائه جداول تعویض در مدل های مختلف خودرو
  • آموزش تست استال در گیربکس اتومات
  •  آموزش تست دوره های مختلف و خرابی توربین بادیاگ
  •  آموزش لاک آپ تست با دیاگ
  •  آموزش تست خروجی های گیربکس اتومات با دیاگ
  •  آموزش تست فشار روغن در دنده های مختلف با دیاگ
  •  آموزش تست سلونوئید ها با دیاگ
  • آموزش تست میکروسوئیچ با دیاگ
  •  آموزش تست رادیات روغن با یک ترفند ساده
  •  آموزش ترفند درگیر نشدن کلاچ ها یا یا فرار روغن
  • آموزش تست هرز کردن کلاچ ها با دیاگ
  •  آموزش ترفند خرابی هزارخاری خروجی با دیاگ
  • آموزش ترفند نقشه خوانی و قطعه شناسی با نقشه
  • آموزش شناسایی قطعات هر دنده در نقشه

آموزش گیربکس اتوماتیک

  •  آموزش پیدا نمودن محل بدون دیاگ
  • آموزش پیدا نمودن محل دقیق خرابی با دفترچه های خاص تعمیراتی
  •  انجام کار عملی همراه با استاد مربوطه بر روی اولین گیربکس اتومات
  •  عیب یابی و سرویس عملی بر روی تر کانورتور عیب یابی و و بررسی عملی بر روی اویل پمپ
  • عیب یابی و بررسی عملی بر روی دیفرانسیل
  • عیب یابی و بررسی عملی در سیستم کریر
  •  عیب یابی و بررسی عملی درسیستم درام ها و عیب یابی انواع باند ها و سرورها
  • عیب یابی و بررسی عملی در سیستم کلاچ ها و نحوه عیب یابی پیستون ها
  •  عیب یابی و بررسی عملی انواع حافظه ها و آکومولاتور ها
  •  عیب یابی و بررسی عملی سیستم بادی و یا ساعت گیربکس

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

 بررسی و نحوه جمع کردن گیربکس اتومات در ضمن در این شرکت در قسمت کار عملی کارآموزان به صورت دو

به دو جدا گشته وکار عملی را تا انتهای کار به صورت انفرادی انجام می‌دهند، در این زمان مدرس نیز در کنار

کارآموزان راهنمایی‌های لازم را انجام می‌دهد و این پیش درآمدی برای کار عملی کار آموزان در محیط بیرون می

باشد که آمادگی لازم را برای کسب و کار کسب کرده باشند.

*****************************************

آموزش گیربکس اتوماتیک

برای دانلود کاتالوگ  سرفصل های آموزشی گیربکس کلیک نمایید 

**********************************

*** توجه  توجه ***

کارآموزانی که این دوره معمول گیربکس با شرایط و سرفصل های بالا رو گذراندند در صورت تمایل و علاقه میتوانند دوره آموزشی گیربکس های بنز و بی ام و رو هم با شرایط ذیل شرکت نمایندفقط حتما حتما علاقه مندان و کارآموزان باید گیربکس های معمول

(گیربکس های یادت شده در بالا ) را کارکرده باشند.

** شرایط شرکت در دوره آموزشی گیربکس بنز و بی ام و **

 برای مشاهده بر رو عکس زیر کلیک نمایید.

آموزش گیربکس اتوماتیک

******************************************

تماس با ما…..

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : 88937031 -021 (در پنج خط ویژه)

88804190-88902703-021

خطوط ویژه :  66911703(5خط)

همراه : 09125940157-09356607162

——————————————————————————

   
                نشانی دفتر مرکزی: تهران-بلوار کشاورز غربی- حد فاصل جمالزاده و کارگر
 
جنب آزمایشگاه نور-طبقه 4-واحد6
 


  • 0

آموزش ایسیو

آموزش ایسیو

 ماهان خودرو

     تنها برگزار کننده دوره

  با انواع مدلهای ایسیو ها در کارگاه 


************************************  

کلاسهای آموزش تعمیرات ایسیو در ماهان خودرو

 

آموزش ایسیو

سخنی با داوطلبان ثبت نام

 

این مرکز ،توانسته رشد صددرصدی در زمینه آموزش تعمیرات ایسیو

 

خودرو را کسب نماید.به نحوی که موسسات دیگراغلب به کپی برداری از مطالب و

 

تکنولوژی های این مرکز می کنند.

 

بی شک مراکز زیادی برای امور آموزش ایسیو  وجود دارند

 

اما تا چه حد میتوان از آنها انتظار کارایی داشت

 

هیچ آموزشی تضمینی نیست (اطلاعات و تحصیلات افراد متفاوت است)

 

 ساپورت 24 ساعته وجود ندارد(کسی 2 شب تلفن جواب نمیدهد)

مرکز ماهان با تکمیل نوع آموزش  و تجهیزات آموزشی و کادر آموزش خود و تکمیل سازی نرم افزاری از

طریق لوح های فشرده از این مقوله برخوردار نمی باشد.

 

 کلاس با تعداد روز کم کارا نیست. کلاس 1 روزه بی معنی است

 

 خرید جزوه هیچ کمکی به شما نمی کند.

 

اگر اینطور بود همه با جزوه تعمیر کار می شدند.

 

 کلاسهای آموزش ایسیو صرف فروش دستگاه زیاد است.اما از آموزش……..

 

در کلاس آموزش ای سی یو حداقل باید 70 ای سی یو متنوع وجود داشته باشد.

 

کلاس در باتری سازی یا مکانیکی کاملا بی معنی است.چون علم کافی

 

در کنار خود دارا نمی باشد.

آموزش ایسیو

 

تجهیزات آموزشی باید به حد نیاز وجود داشته باشد.

 

سابقه آموزشی یک مرکز نشان دهنده نوع کار آن مرکز است.

 

  قبل از ثبت نام حتما از مراکز دیدن کنید . وکارگاه هارا رویت کنید.

آموزش ایسیو

************************

آموزش ایسیو

 آموزش تعمیرات ecu

*********************************

نمونه صدای کلاس دوره تعمیرات ای سی یو

آموزش ایسیو

 

(کیفیت ما در تجربه ماست)

بازار کار کامپیوتر ماشین چگونه است؟؟

بازار کار کامپیوتر خودرو در کشور به دلیل کمبود این قطعه و خرابی های بیش از حد آن

به بازار کار خوبی در زمینه خودرو بدل شده به نحوی که فقط تعمیرات کامپیوتر ماشین

جزء این بازار کار نیست و این کار کنار رشته تنظیم موتور و بزق خودرو شاخه هایی مثل

تعریف سوئیچ تنظیمات کیلومتر و خام کردن و تبدیل کردن ایسیوها به کسب و کار پردرآمدی

تبدیل شده است.

  امید است با توجه به این مطالب بهترین مرکز را برای آموزش انتخاب کنید.

جدید ترین آپدیت آموزشی سال 98

*****************************************************

** قبل از تصمیم گیری در مورد ثبت نام در دوره حتما فیلم زیر را مشاهده نمایید **


*********************************************************

آموزش ایسیو

 مطالب و سر فصل های دوره :

آموزش ایسیو

تعمیر ایسیو های ماشین های داخلی

عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…

تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2

تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته

قطعه شناسی و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

شناسایی و کار بر روی انواع نقشه های ایسیوهای

s2000 SAGEM

سری های 3E-3F-10-11-23-35

s2000 VALEO

SLC-ILC-FC5-LC

VALEO J34

VALEO J35

ECU L90

ECU RIO

ECU SL96

SIEMENS

 

بایفیول – معمولی – کنتینانتال- ویدئو-اس ست

 

BOSCH

 

7.4.4-7.4.5-7.4.11-7.4.9-7.9.7.1-7.3-5.2

 

انواع مدلهای گاز

 

SAX500-LC01-LC02-OMGAS-KIA500-BIFULE-CONTINENTAL

 

تعمیرات ایسیو های خارجی

شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود

روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی بردهای خارجی

روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

انواع ایسیو های خارجی

مزدا3-بنز سری اس-سیتروئن سی5-هندا-هیوندا-ایکس 33-لیفان

آموزش ایسیو 

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره

 روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها

روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

 توضیحات در رابطه با سیستم ضد سرقت

 چگونگی بوجود آمدن این سیستم در اتومبیلهای دارای ایموبلایزر

 ارتباط ایموبلایزر با سیستم آی سی یو

آموزش ایسیو

تعمیرات برد های مالتی پلکس

 …, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع

روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس

تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

 کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

 روش های روش های باز و بست صفحه آمپر

 روشهای تغییرات رنگ چراغ ها

 روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر

 روشهای تصحیح مقادیر انواع صفحه آمپر خارجی و داخلی

 روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش ریمپ و تیونینگ ایسیو

حذف کات آف  درانواع ایسیو

 ریمپ انواع ایسیو زیمنس، ساژم، بوش ، به صورت اتوماتیک

 ایجاد کات آف رگباری

 حذف سنسور های میل سوپاپ و اکسیژن و …

حذف محدودیت سرعت در نیسان ها

تغییر دمای فن برای انواع خودرو

 تغییر جداول جرقه و گشتاور و پاشش

  آموزش چیپ تیونینگ در سمند

 آموزش چیپ تیونینگ در 405

آموزش چیپ تیونینگ در پراید

 آموزش چیپ تیونینگ در206

کم مصرف کردن خودروها و غیره

آموزش ایسیو

 زمان دوره : دو هفته

 خوابگاه رایگان: شنبه تا پنجشنبه به مدت دو هفته

 مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

 دی وی دی+ نقشه های رایگان

*******************************

دانلود سرفصل های آموزش ایسیو

*******************************

 

 

     ***********************************

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : 88937031 -88804190-88902703

همراه 09125940157-09356607162

66911702-66911703

داخلی 1 هماهنگی ثبت نام

داخلی 2 راهنمایی ومشاوره

داخلی 3 مدیریت

داخلی 4 اپراتور

—————————————–
نشانی دفتر مرکزی : تهران ،بلوار کشاورز، حد فاصل جمالزاده و کارگر

جنب آزمایشگاه نور-طبقه 4 واحد 6

                         


Call Now Button
WhatsApp chat