Category Archives: دوره های آموزشی خودرو

  • 0

آموزش مکانیک خودرو

دوره آموزشی مکانیک خودرو

آموزش مکانیک خودرو  یکی دیگر از زیر شاخه های اصلی تعمیرات خودرو مکانیک خودرو هست که انتخابی هوشمندانه برای علاقه مندان به مبحث یادگیری خودرو  می باشد. با بهره گیری از دوره آموزشی مکانیک خودرو می‌توانید به راحتی وارد بازار کار شده و با اندکی کسب تجربه به درآمد زایی  بعد از آن دست یابند.ر این مطلب به صورت کامل دوره ارزشمند آموزش مکانیک خودرو (درجه 1و2) را در گروه ماهان خودرو معرفی کنیم.

دوره آموزشی مکانیک خودرو

دوره­ ی تعمیر اتومبیل­های سواری یا با عنوان شناخته شده تر، آموزش مکانیک خودروهای داخلی، با توجه به گسترش روز افزون استفاده از خودرو در جامعه بسیار مورد توجه علاقه­ مندان قرار گرفته و به همین دلیل دارای بازار کار خوب و فعالی است و افرادی که توانایی و تخصص مطلوبی در این حیطه داشته باشند درآمد خوبی کسب می­کنند. در رشته­ مکانیک خودرو کارآموز مبانی و اصول  کارکرد خودرو را شناخته و به صورت تخصصی راه و روش تعمیر و رفع عیوب موتور، گیربکس  و دیفرانسیل را آموزش می بیند. دوره­ ی تخصصی مکانیک خودرو با مجهزترین تجهیزات و استفاده از موتورهای زنده­ی خودروهای رایج کشور در آموزشگاه ماهان خودرو  توسط بهترین اساتید سازمان فنی و حرفه ­ای آموزش داده می­شود.

آموزش مکانیک خودرو

شرح دوره آموزش مکانیک خودرو

آموزش مکانیک خودرو یک دوره آموزشی  کامل برای فراگیری این تخصص کاربردی و مهم است که دریک دوره کامل (درجه 1 و 2 با هم ) توسط گروه تخصصی ماهان خودرو آموزش داده می‌شود. درجه اول و دوم این دوره شامل مباحث یکسان اما با سطح های متفاوت .

مباحث دوره آموزش مکانیک خودرو درجه 1 و 2

مباحث دوره آموزش مکانیک خودرو درجه 1و2 شامل:

  1. ابزار شناسی
  2. موتور
  3. جلوبندی
  4. گیربکس
  5. سیستم ترمز اتومبیل
  6. تایم گیری
  7. سیستم جرقه
  8. دیفرانسیل اتومبیل

مباحث ذکر شده در بالا به صورت کاملا حرفه ای و تخصصی و در عین حال همه گیر و ساده توسط مدرس ویژه گروه ماهان خودرو و فنون خودرو، جناب آقای مهندس زنجانی تدریس می گردد. آموزش ها به صورت کاملا عملی و کاربردی نیز در این دوره بر روی محصولات ایران خودرو و سایپا انجام می‌شود تا کارآموزان تخصص لازم و کامل را کسب کنند.

 

آموزش موتور خودرو

مزایای دوره آموزش مکانیک خودرو ماهان خودرو

این دوره آموزشی دارای چندین مزیت و برتری نسبت به دیگر موارد آموزشیست و نمی‌توان آنرا با سایر دوره‌ های مشابه مقایسه کرد

بارزترین مزایای این دوره آموزشی عبارت است از:

  • آشنایی کامل با جلوبندی، دیفرانسیل، گیربکس، سیستم جرقه و موتور اتومبیل
  • ابزار شناسی تخصصی برای تعمیر اتومبیل
  • آشنایی با تایم گیری و سیستم ترمز اتومبیل
  • صرفه جویی در زمان و انرژی
  • صرفه جویی در هزینه‌های مکرر برای تعمیر اتومبیل شخصی
  • ورود به بازار کار و کسب تخصص کاری
  • خوابگاه رایگان برای  کارآموزانی که از شهرستان برای کلاس ها حضور پیدا می کنند

دوره مکانیک خودرو

توضیحات کلی و کلیدی دوره

به طور معمول برای کسب مهارت در زمینه مکانیک خودرو و تبدیل شدن به یک مکانیک خودروی ماهر این سه راه کار را پیش رو داریم:

  • کار آموزی یا به اصطلاح شاگردی کردن: یکی از روش های مرسوم، شاگردی کردن در نمایندگی های مجاز خودرو سازی و یا حتی مغازه­ های مکانیکی  است ولی با توجه به قدیمی و سنتی بودن این سبک یادگیری که مرسوم به سالیان قبل است و زمان بسیار زیادی بابت یادگرفتن برای اشخاصی که می­خواهند خیلی سریع  وارد بازار کار مکانیک خودرو شوند گزینه جالبی به شمار نمی آید.
  • آموزش آموزشگاهی فنی و حرفه ای: شرکت در دوره های آموزشگاه­ها و مراکز تخصصی زیر نظر فنی و حرفه ای که کاملا تخصصی در حرفه ی مکانیک خودرو مشغول به تربیت کارآموزان ماهر و با تجربه هستند. ( نمونه ای  از این مراکز آموزشگاه تخصصی ماهان خودرو می­ باشد که به عنوان مجهزترین و پربازده ترین آموزشگاه در زمینه ی تمامی تخصص­ های  خودرو به  شمار می آید)
  • تحصیلات دانشگاهی : انتخاب نمودن رشته ی تحصیلی مکانیک خوردو در هنرستان­های  فنی و حرفه ای و کاردانش و آموزش و پرورش به مدت چندین سال در دوره ی متوسطه دوم و یا در دانشگاه­های معتبر که حدودا 4 سال  زمان می ­برد.

نکات مهم برای انتخاب آموزشگاه مکانیک خودرو
  1. تجهیزات به روز و کافی برای آموزش
  2. محتوای آموزشی مناسب و به روز
  3. تجربه و مهارت اساتید
  4. کیفیت دوره های عملی

یکی از نکات مهم این است که جزئیات آموزشگاه ها باید مورد توجه قرار گرفته و فقط صرف شهریه دوره ملاک اصلی انتخاب دوره­ های آموزشی مکانیک نباشد. مثلا  دوره آموزشی از نظر قیمت ارزان بوده و یا حتی مانند خیلی از  دوره های دولتی رایگان برگزار شود ولی  در پایان دوره کارآموز متوجه شود که مطالب را یاد نگرفته و یا بهصورت عملی آموزش کافی را دریافت نکرده و لذا آن آمادگی کافی برای ورود به بازار کار را (چه برق یا مکانیک خودرو) را ندارد.

اعتبار مدرک پایان دوره

کارآموزان بعد از سپری کردن فرایند آموزشی گفته شده گواهینامه ی زیر نظر فنی و حرفه ای دریافت می کنند و ضمن اینکه  این مدرک بین المللی بوده می توانند در 186 کشور عضو سازمان جهانی کار(ILO)  مشغول به کار شوند و این گواهینامه ی بین المللی در تمام این کشورها دارای اعتبار است.

دوره مکانیک خودرو

آموزش مکانیک انواع خودرو

وضعیت بازار کار مکانیکی خودرو

کارآموز بعد از پایان دوره ی می توانند:

  • کار با عنوان تعمیرکار تخصصی انواع گیربکس ها، ترمز خودرو، تنظیم کار موتور خودرو (تون آپ) و …
  • فعالیت در مراکز معاینه فنی خودرو
  • کار در شرکت های وابسته به سازنده های خودرو از جمله سازندگان قطعات و لوازم یدکی خودرو
  • استخدام در کارخانجات تولیدکننده خودرو در داخل و خارج کشور
  • کار برای شرکت ها، ادارات، مراکز نظامی و انتظامی به عنوان مکانیک خودروی اختصاصی برای سازمان
  • همچنین می تواند در گاراژها و تعمیرگاه های خودرو کار کرده و یا حتی به طور مستقل برای خود تعمیرگاهی راه اندازی کند.
  • فعالیعت در شرکت های امداد خودرو به عنوان مکانیک سیار

دوره مکانیک خودرو

در یک جمع بندی کلی به این نکته پی خواهیم برد که کار کردن در حرفه مکانیکی خودرو در کل جهان و حتی کشور ایران به نسبت مابقی رشته ها به دلیل رشد و توسعه ی  روزانه  این صنعت و تکنولوژی ،تغییرات و پیشرفت های  سیستم های جدید ما را به سمت سوق میدهد که  اگر مکانیک ها در این عرصه همواره مهارت و اطلاعات خودشان را با توجه به اطلاعات روز تغییر دهند که اطلاعاتشان به روز باشد سالیان سال می توانند در این شغل و حرفه فعالیت کنند و درآمد مطلوب و قابل توجه ای داشته باشند.آمارهای جهانی هیم این موضوع را تصدیق می کند. برای مثال در دوره ی زمانی 5  سال پیشین مقدار استخدام این شغل در کشور استرالیا  4/57 درصد رشد پیدا کرده و رشد فراوانی در آینده برای آن پیش بینی شده است.که خود دلیل استخدام نیروهای ماهر و کارآزموده از سایر کشورها می باشد.

زمانی که شما از یک آموزشگاه خارج می شوید و توانستید که مدرک درجه 1 و 2 را اخذ کنید می توانید در برخی از بازا کار های زیر که اشاره می کنیم شروع به کار کنید.

اگر به دنبال این هستید که مهاجرت کنید می توانید در شرکت های خودرو سازی خارجی و حتی داخلی استخدام شوید. در مرکز های معاینه فنی که سال به سال خودرو را معاینه می کنند استخدام شوید. به عنوان یک مکانیک می توانید خود مغازه بزنید و شغل مکانیکی را ادامه دهید. می توانید به صورت تعمیر کار تخصصی در مکانیکی کار کنید.

دوره مکانیک خودرو

میزان درآمد مکانیک خودرو

اغلب مشاغل فنی درآمد مناسبی دارند. مکانیکی خودرو هم یکی از آنها می باشد. هر مکانیک خودرویی از تخصص، دانش و تجربه خوبی برخوردار بوده، با مشتریان برخورد مناسب داشته، کار با کیفیت به مشتریان ارائه کرده و بتواند اطمینان آنها را جلب کند، می تواند به درآمد خوب و بالایی در این شغل دست یابد.

در صورتی که در شرکت های خودرو سازی و یا تعمیرگاه های کوچک و بزرگ خودرو سازی به عنوان مکانیک خودرو مشغول به کار شوید، حداقل مقدار حقوق این شاغلین طبق مصوبات شورای عالی در چارچوب ماده 41 قانون کار که هر سال تعیین می شود شروع می گردد که اگر کارفرما رضایت داشته باشد تا دو تا سه برابر پایه ی وزارت کار قابل افزایش است. اما اگر شما به طور مستقل و برای خود کار کنید خیابانی که تعمیرگاهتان در باشد و مقدار رفت و آمد ماشین در آن خیابان، بزرگی و کوچکی تعمیرگاه و مجهز بودن ،دور و نزدیک بودن بقیه ی تعمیرگاه ها  از همه مهمتر میزان مهارت و تخصصتان تعیین کننده ی درآمدتان می باشد.

که البته طبق تحقیقات در بین کارآموزان گذشته ی آموزشگاه ماهان خودرو که هم اکنون مشغول به کار هستند تعمیرکار مکانیک خودرو بین 3 تا 7 برابر حداقل حقوق اداره ی کار و در بعضی شرایط حتی بیشتر از میزان هم درآمد دارند.

البته سه اصل مهم مهارت، اخلاق و انصاف یک تعمیرکار خودرو سه اصل مهم دربالا بردن میزان در آمد استو اهمیت فراوانی دارد.

میزان درآمد مکانیک خودرو در برخی از کشورهای جهان عبارتند از:

آمریکا – متوسط درآمد سالانه این شغل 35.790 دلار (برای همه مشاغل 33.840 دلار) در سال 2010 و مطابق با آخرین آمارها در سال 2013، 36.200 دلار بوده است.

انگلستان – متوسط درآمد سالانه این شغل بین 23.000 تا 30.500 دلار و برای  افراد باتجربه تا 38.000 دلار می باشد.

استرالیا– متوسط درآمد سالانه این شغل 43.000 دلار (قبل از کسر مالیات) می باشد.

 مزاياي گواهينامه سازمان آموزش فني و حرفه اي كشور

ضوابط احتساب دوره هاي آموزش فني و حرفه اي به جاي سوابق تجربي در طبقه بندي مشاغل: در اجراي تبصره ماده 10 آئين نامه ايجاد مراكز كارآموزي و جواز كارگاه و بين كارگاهي موضوع تبصره 2 ماده 110 قانون كار جمهوري اسلامي ايران مصوب(27/10/71) هيئت محترم وزيران و آئين نامه اجرايي تبصره 1 ماده 49 قانون مذكور(12/2/71) و بر اساس بخشنامه 4660/ ن تاريخ 24/2/73 معاونت نظارت بر روابط كار وزارت كار وامور اجتماعي، ضوابط جايگزيني و احتساب دوره هاي آموزش فني و حرفه اي به جاي تجربه شغلي (سوابق كار)، در طرح هاي طبقه بندي مشاغل كارگاه هاي مشمول قانون كار به شرح ذيل مي باشد:

  • طي دوره آموزشي مهارت درجه 1، معادل 6 سال تجربه
  • طي دوره آموزشي مهارت درجه 2، معادل 4 سال تجربه
  • طي دوره آموزشي مراكز جوار و ضمن كار، آموزش ارتقاء مهارت كمتر از 6 ماه، به تناسب مدت دوره، حداكثر 3 سال تجربی
  • پس از گذراندن دوره مهارت و دریافت گواهینامه مهارت فنی و حرفه ای کارآموز می تواند جواز کسب دریافت کند.
  • پس از گذراندن دوره مهارت و دریافت گواهینامه مهارت فنی و حرفه ای کارآموز می تواند وام خود اشتغالی دریافت کند.
  • پس از گذراندن دوره و دریافت گواهینامه مهارت فنی و حرفه ای کارآموز می تواند گواهینامه خود را ترجمه و بین المللی کند.

امید است مورد استفاده علاقمندان به رشته مکانیک خودرو قرار گرفته باشد.

پیش نیاز دوره مکانیک خودرو درجه 1و2

برای شرکت در دوره های آموزشگاهی مکانیک، نیازی به گذراندن دوره پیش نیاز وجود ندارد و کافی است یکسری اطلاعات جزئی راجب ماشین و قطعات آن داشته و معقوله علاقه دهم می تواند بسیار تاثیرگذار باشد .

دوره مکانیک خودرو

مکانیک خودرو چیست؟

مکانیک خودرو به حرفه ای گفته می شود که در آن بتوان اجزای فیزیکی مختلف خودرو را تعمیر کرد، برای این کار می بایست دانش بالایی در زمینه خود رو داشته باشید و همچنین از نیروی کار بالایی برخوردار باشید. تمام اتومبیل ها به مکانیکی و مکانیک نیاز دارند چرا که بعد از مدتی قطعات آنها نیاز به تعویض یا تعمیر پیدا می کنند بنابراین می بایست با استفاده از مکانیک آن ها را تعمیر و کرد که به این کار مکانیکی گفته می شود.

برای اینکه بتوانید یک مکانیک حرفه ای شوید می بایست دوره آموزش مکانیک خودرو را بگذرانید تا دانش شما در مورد خودرو ها و اجزای آنها بیشتر شود و همچنین تجربه کافی برای ورود به بازار کار را به دست بیاورید.

 

مکانیکی اتومبیل

اجزای مکانیکی خودرو چیست؟

اجزای مکانیکی خودرو شامل موتور، سیستم تعلیق، جلوبندی، گیربکس، سیستم حرکتی و …. می باشد که هر کدام از آنها برای حرکت خودرو ضروری هستند.

اگر یکی از این اجزا خراب شود مکانیک می بایست آن را تعمیرکند و بنابراین مکانیک برای اتومبیل حکم دکتر برای بدن انسان را دارد.

یک مکانیک خودرو چه ویژگی هایی باید داشته باشد؟

یک مکانیک حرفه ای و کاربلد می بایست کار خود را بداند و از دانش خود برای تعمیر اجزای مختلف خودرو استفاده کند.

فردی که مکانیکی خودرو را بلد باشد باید بتواند با ابزار های مختلف مکانیکی کار کند و با استفاده از آنها ایرادات اتومبیل را رفع کند. این فرد باید صبور باشد چرا که بعضی از ایرادات خودرو به زمان زیادی برای رفع شدن نیاز دارند و این به دلیل پیچیده بودن اجزای مختلف خودرو است، بنابراین اگر میخواهید تبدیل به یک مکانیک خودرو حرفه ای شوید باید شخصیت خودتان را بشناسید و انسان صبوری باشید.

یک مکانیک خودرو باید منظم باشد

هوش یکی دیگر از ویژگی های یک مکانیک خوب است. مکانیک باید بتواند با استفاده از هوش خود مشکلی که قابل حل نیست را پیدا کند و آن را رفع کند.

شناسایی مشکل در مکانیکی بسیار اهمیت دارد، شاید شما بدانید که اتومبیل شما خراب است اما تا زمانی که ندانید مشکل از کجاست نمی توانید آن را حل کنید بنابراین عیب یابی بسیار اهمیت دارد و این ویژگی با استفاده از تجربه به دست می آید.

ویژگی های دیگر مکانیک خودرو

از دیگر ویژگی های مکانیک می توان به این اشاره کرد که باید سخت کوش و پر تلاش باشد چرا که این شغل و حرفه پیگیری های بسیار میخواهد و باید مدام کار کنید و چیز های جدید حین کار کردن بیاموزید.

از دیگر ویژگی های یک مکانیک حرفه ای باید به این اشاره کرد که مدام اطلاعات خود را به روز کند، از آنجایی که تکنولوژی همواره در حال پیشرفت می باشد و اتومبیل های جدید از تکنولوژی جدید استفاده میکنند می بایست همیشه اطلاعات خود را به روز نگه دارد تا بتواند خود رو های جدید را تعمیر کند.

زمان باید برای مکانیک بسیار مهم باشد، چرا که مشتری انتظار دارد که مکانیک سر قول خود بماند.

مکانیک باید سر وقت در محل حاضر باشد و به موقع به مشکلات مشتری رسیدگی کند. همچنین او باید یک زمان برای تحویل کار خود به مشتری بگوید و سره همان زمان کار را تحویل دهد.

مکانیک چه کار هایی باید بتواند انجام دهد؟

مکانیک خودرو می بایست انواع خدمات را ارائه دهد که این خدمات را می تواند در دوره آموزش مکانیک خودرو ابتدا آموزش ببیند و سپس با استفاده از دانش و تجربه ای که کسب کرده است کار خود را انجام دهد.

خدماتی یک مکانیک می تواند ارائه دهد شامل موارد زیر می باشد:

 

یک مکانیک خودرو باید بتواند انواع اتومبیل را تعمیر کند

  • عیب یابی و تعمیر انواع مختلف خودرو با استفاده از دستگاه دیاگ
  • تعمیر و تعویض انواع موتور خودرو
  • تعمیر گیربکس انواع اتومبیل ها
  • تعمیر ساعت گیربکس انواع خودرو ها
  • تعمیر سیستم تعلیق
  • تعمیر تعلیق بادی
  • تعمیرات مربوط به کاتالیزور
  • عیب یابی و تعمیر سوخت خام
  • عیب یابی و تنظیم سیستم جلوبندی
  • تعمیر ترمز دستی برقی
  • عیب یابی و تعمیر سیم کشی های خودرو
  • عیب یابی و تعمیر چراغ های جلو و عقب
  • برطرف کردن تمامی مشکلات آپشن های خودرو
  • تعویض انواع لامپ های خودرو
  • تعمیر یونیت های موجود

چگونه می توان تبدیل به یک مکانیک حرفه ای شد؟

برای اینکه بتوانید تبدیل به یک مکانیک حرفه ای شوید می بایست در دوره های آموزش مکانیک خودرو شرکت کنید یا اینکه در در یک مغازه از سنین نوجوانی و جوانی مشغول به کار شوید.

خوشبختانه برای اینکه بتوانید یک مکانیک ماهر شوید راه های زیادی پیش روی شما قرار دارد و این کار نیاز به دانش بسیار بالا و تحصیلات آکادمیک ندارد و با شاگردی در یک مکانیکی هم می توانید این کار را انجام دهید و حرفه ای شوید اما مسئله ای که در این نوع آموزش و یادگیری وجود دارد زمان است.

یعنی زمان بسیار زیادی طول میکشد تا بتوانید تمام نکات را بیاموزید اما برای اینکه بتوانید در زمان و هزینه خود صرفه جویی کنید می توانید از دوره آموزش مکانیک خودرو استفاده کنید و در مدت بسیار کوتاهی تمام نکات مهم و دانش کافی را برای تبدیل شدن به یک مکانیک حرفه ای بیاموزید.

آموزش مکانیک خودرو

آموزش مکانیک خودرو

دوره آموزش مکانیک خودرو

دوره های آموزش مکانیک خودرو درجه 1و 2 نهایتا یک ماه  زمان می برند اما در نهایت به شما مدرک اهدا میکنند تا بتوانید نه تنها برای خود یک مغازه باز کنید بلکه می توانید در بسیاری از شرکت ها و خودرو سازی های داخل و یا خارج از ایران با مدرک مکانیکی مشغول به کار شوید.

بنابراین برای اینکه بتوانید مکانیک حرفه ای تبدیل شوید بهتر است از دوره های آموزشی استفاده کنید.

سوالات متداول آموزش مکانیک خودرو

مدت زمان و شهریه دوره آموزش مکانیک خودرو چقدر است؟
همانطور که گفته شد، مباحث تدریس شده در این دوره مخصوص کارآموزان فنی و حرفه‌ای است و به صورت سطح بالا آموزش داده شده است. دوره آموزش مکانیک خودرو درجه 1  و 2 به مدت یک ماه ، شنبه تا چهارشنبه هر جلسه 3 ساعت برگزار می شود. هزینه کل این دوره 5.800.000 تومان است که حتی به صورت اقساطی  در طول دوره نیز می‌توان پرداخت نمود. با توجه به مزایای دوره و بار علمی زیاد آن، شهریه دوره آموزش مکانیک خودرو بسیار مقرون به صرفه خواهد بود.

سخن آخر

باید گفت که مکانیکی خودرو یکی از رشته های بسیار خوب می باشد که امروزه بیشتر علاقه مندان به آن با ایستفاده از بهترین آموزشگاه مکانیک خودرو دوره های مکانیکی را آموزش می بینند و می توانند مدرک پایان دوره دریافت کنند و از مزیت های آن بهره ببرند.

دوره های آموزش مکانیک خودرو بسیار کوتاه بوده است و هزینه آن بسیار به صرفه می باشد که در نهایت می توانید با دانشی که در این دوره ها کسب کرده اید وارد بازار کار شوید و درآمد بسیار زیادی داشته باشید.

سوالی که ممکن است ذهن شما رادرگیر کن این باشد که دوره آموزش برق خودرو مفید تر است یا دوره آموزش مکانیک خودرو؟باید بگوییم هردو این کلاس ها خوب هستند اما بستگی به علاقه مندی شما دارد.


  • 0
آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک | بهترین دوره آموزشی تعمیرات این نوع گیربکس‌ها

آموزش تخصصی تعمیرات گیربکس اتوماتیک در ماهان خودرو

طی سال‌های اخیر بسیاری از خودروهای وارداتی و داخلی از گیربکس‌های اتوماتیک برای انتقال قدرت استفاده می‌کنند. به همین خاطر تقاضا برای تعمیرات این نوع گیربکس‌ها بسیار افزایش یافته است و مالکان این خودروها به دنبال یک تعمیرکار متخصص در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک هستند. تعمیرکاران و کارآموزان با شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو می‌توانند صفر تا صد مباحث تعمیر این نوع گیربکس‌ها را زیر نظر بهترین مدرسان مکانیک خودرو آموزش ببینند. شرکت در دوره آموزش تخصصی ماهان خودرو می‌تواند باعث افزایش درآمد شما شود.

گیربکس اتوماتیک چیست؟

گیربکس یا جعبه‌دنده در خودرو وظیفه دارد تا گشتاور و نیروی تولیدشده توسط موتور را به دیفرانسیل و سپس چرخ‌های خودرو منتقل کند. چرا که سرعت خودرو باید با میزان گشتاور تولیدی آن تناسب داشته باشد اما موتور خودرو گشتاور یکسانی را تولید می‌کند و این وظیفه گیربکس است که میزان گشتاور خروجی از موتور را تنظیم کند.

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

گیربکس‌های دستی و اتوماتیک از نظر عملکرد کلی تفاوتی ندارند و وظیفه آن‌ها در سیستم انتقال قدرت خودرو یکسان است. در گیربکس‌های دستی راننده با استفاده از نیروی دست و کلاچ، تعویض دنده را انجام می‌دهد اما در گیربکس‌های اتوماتیک این کار توسط ECU خودرو و چرخ‌دنده‌های داخل گیربکس به‌صورت خودکار انجام می‌شود. در واقع گیربکس‌های اتوماتیک بدون کلاچ هستند و راننده در تعویض دنده‌های آن دخالتی ندارد.

گیربکس‌های اتوماتیک چگونه کار می‌کنند؟

گیربکس‌های اتوماتیک مدرن که از آن‌ها در خودروهای امروزی استفاده می‌شود، بسیار هوشمند هستند. این گیربکس‌ها تعویض دنده را با استفاده از ECU یا همان کامپیوتر خودرو انجام می‌دهند. کامپیوتر خودرو میزان فشار گازی که راننده آن را اعمال می‌کند را محاسبه کرده و سپس متناسب با آن، دنده خودرو را تعویض می‌کنند. باید اشاره کرد که راننده برای راه‌اندازی این گیربکس‌ها باید آن‌ها در حالت D یا Drive قرار بدهد. چرخ‌دنده‌ها یا خورشیدی‌های داخل گیربکس‌های اتوماتیک متناسب با دستور کامپیوتر خودرو تغییر حالت می‌دهند و دنده خودرو تعویض می‌گردد.

تعمیرات گیربکس اتوماتیک؛ یکی از خدمات تخصصی تعمیر خودرو

باتوجه به افزایش خودروهای اتوماتیک، تقاضا برای تعمیرات گیربکس این خودروها بسیار بالا است. از طرف دیگر تعمیرکاران بسیار کمی تجربه و تخصص لازم برای تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک خودروهای داخلی و خارجی را دارند. به همین خاطر شما با شرکت در یک دوره تخصصی تعمیرات گیربکس اتوماتیک، می‌توانید به یک تعمیرکار حرفه‌ای تبدیل شوید و تعمیر بسیاری از خودروهای اتوماتیک را انجام دهید. اگر به دنبال آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک در تهران هستید، آموزشگاه ماهان خودرو یکی از بهترین آموزشگاه‌ها در این زمینه است.

دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو

آموزشگاه ماهان خودرو به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین آموزشگاه‌های خودرو در ایران و از جمله شهر تهران، دوره‌ای تحت عنوان آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک برگزار می‌کند که شما می‌توانید با شرکت در این دوره، تمام مباحث لازم برای تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک را آموزش ببینید. اگر به شرکت در این دوره تمایل دارید و می‌خواهید یکی از درآمدزاترین تخصص‌های تعمیرات خودرو را آموزش ببینید، تنها کافی است با کارشناسان ماهان خودرو تماس بگیرید تا کار ثبت نام شما در این دوره را انجام دهند.

دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو در 40 ساعت برگزار می‌شود. باید اشاره کرد که 60 درصد مدت‌زمان این دوره به‌صورت عملی و در کارگاه آموزشی برگزار می‌شود تا کارآموزان به‌صورت عملی نیز تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک را آموزش ببینند.

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو چه مزایایی دارد؟

آموزشگاه ماهان خودرو به‌عنوان برگزارکننده دوره آموزش گیربکس اتوماتیک در تهران، خدمات و ویژگی‌های زیادی را در دوره خود تعبیه کرده است تا این دوره با دوره‌های آموزشی دیگر آموزشگاه‌های خودرو متفاوت باشد. از جمله این برتری‌ها می‌توان به آموزش تعمیرات انواع گیربکس‌های اتوماتیک مانند گیربکس‌های CVT و AL4 اشاره کرد. همچنین شما با شرکت در این دوره می‌توانید روش تعمیر گیربکس اتوماتیک انواع خودروهای داخلی و خارجی را آموزش ببینید. با مزایای دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو آشنا می‌شویم.

آموزش تعمیرات انواع گیربکس‌های اتوماتیک

گیربکس‌های اتوماتیک در مدل‌های مختلفی تولید می‌شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به گیربکس‌های AT، AMT، AL4، تیپ‌ترونیک و CVT اشاره کرد. یکی از اصلی‌ترین مزایای شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو این است که شما می‌توانید در یک دوره 40 ساعته، تعمیرات تمام انواع گیربکس‌های اتوماتیک را آموزش ببینید. باید اشاره کرد که بسیاری از خودروهای چینی که تعداد آن‌ها در بازار ایران بسیار زیاد است، دارای گیربکس CVT هستند. به همین خاطر شما با آموزش تعمیر این نوع گیربکس‌ها می‌توانید بسیاری از مالکان این خودروها را به سمت تعمیرگاه خود جذب کنید.

یادگیری تمام مباحث تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک

سرفصل‌های زیادی در حوزه تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک وجود دارند که تمام آن‌ها در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو آموزش داده می‌شوند. اگر می‌خواهید از این مزیت مهم دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو بهره‌مند شوید، می‌توانید از طریق سایت یا تماس با کارشناسان ما، در این دوره تخصصی و کاربردی ثبت نام و سپس شرکت کنید. از جمله سرفصل‌های این دوره می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • آشنایی با ایرادات متداول گیربکس‌های اتوماتیک
  • آشنایی با قطعات تمام گیربکس‌های اتوماتیک
  • بهترین روش‌های مونتاژ و دمونتاژ جعبه‌دنده‌های اتوماتیک
  • تست برقی گیربکس‌های اتوماتیک
  • تست سیم‌کشی گیربکس‌های اتوماتیک
  • نقشه‌خوانی و تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک از طریق نقشه آن‌ها

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

آموزش تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای موجود در بازار ایران

تنوع خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک در بازار ایران بسیار بالا است. به همین خاطر یک تعمیرکار حرفه‌ای باید بتواند گیربکس خودروهای مختلف را تعمیر کند. یکی دیگر از اصلی‌ترین مزایای دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو، آموزش تعمیر گیربکس‌ اتوماتیک خودروهای موجود در بازار ایران است. این خودروها عبارت‌اند از:

  • گیربکس خودروهای گروه هیوندا و کیا (هایوک)
  • گیربکس خودروهای تویوتا و لکسوس (جاتکو)
  • جعبه‌دنده‌ خودروهای مزدا
  • گیربکس اتوماتیک نیسان ماکسیما
  • گیربکس اتوماتیک میتسوبیشی
  • جعبه‌دنده‌های پژو 206 و 207
  • گیربکس مگان
  • گیربکس تندر 90 یا ال‌90
  • گیربکس‌های CVT انواع خودروهای ژاپنی و چینی

ماهان خودرو؛ مرجع برگزارکننده بهترین دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

آموزشگاه ماهان خودرو بیش از 16 سال سابقه در زمینه برگزاری آموزش‌های تخصصی برق و مکانیک خودرو دارد و به همین خاطر مرجع برگزارکننده دوره‌های آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک در ایران و تهران به‌شمار می‌آید. دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو مناسب تعمیرکارانی است که می‌خواهند دانش و درآمد خود را افزایش دهند.

بعد از پایان دوره و دریافت تست‌های عملی و تئوری، گواهی معتبری از طرف ماهان خودرو به کارآموزان اهدا می‌شود. باید اشاره کرد که در این دوره آموزشی کارآموزان این امکان را خواهند داشت که شخصا یک گیربکس اتوماتیک را باز و بسته کنند. این امر یکی دیگر از ویژگی‌های متمایز دوره آموزشی ماهان خودرو با دوره دیگر آموزشگاه‌ها است.

برای کسب اطلاعات بیشتر :09356607162- 88937031–88804190-021


  • 0

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

 

شرکت ماهان خودرو با بیش از 16 سال سابقه آموزشی درخشان در زمینه ، دوره های آموزشی تخصصی

تعمیرات خودرو ، اعم از آموزش های برق و مکانیک خودرو ،اقدام به برگزاری دوره های عمومی کارشناسی

خودرو به 2 صورت عمومی و تخصصی نمود.

در دوره آموزش کارشناسی عمومی خودرو کلیه علاقمندانی که اطلاعات اولیه و جزِئی خودروی دارند میتوانند

شرکت کنند و هیچ محدودیتی در مورد آیا یا خانوم بودن مطرح نیست.

تو این دوره مطالبی آموزش داده میشه که باعث میشه تو خرید خودرو یه کم با دید بازتر نسبت به گذشته به این

موضوع نگاه کنید.

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

آموزش کارشناسی عمومی و تخصصی خودرو توسط مدرس بین المللی ، آقای مهندس صفاریان.

در ذیل سرفصل های آموزشی دوره کارشناسی عمومی به صورت کامل قرار داده شده که هم میتونید مشاهده

کنید و هم دانلود نمایید.

مطالب و سر فصل های دوره :

کارشناسي عمومي بدنه خودرو

شامل:

* تشخيص رنگ شدگي خودرو به سادگي

* تشخيص صافکاري بدون رنگ در خودرو

* تشخيص تعويض اجزا بدنه خودرو

* تشخيص تصادفات شديد و آسيب ديدگي شاسي خودرو

* تشخيص ميزان کارکرد از اجزا بدنه خودرو

* تشخيص لاستيک سابي و خرابي سيستم تعليق و فنربندي و کمک هاي

* تشخيص پوسيديگ و آبخوردگي بدنه

* تشخيص چپي بودن خودرو به سادگي

* تشخيص تصادفات از کف خودرو و ايرادات آن

* تشخيص تصادفات منجر به تعوديض يا رنگ سپر خودرو

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

کارشناسي عمومي موتور خودرو

* تشخيص موتور تعميري و باز شده از موتور فابريک

* تشخيص روغن سوزي و وضعيت موتور خودرو در نگهداري قديم آن

* تشخيص و تست صحيح کارکرد درست خودرو

* تشخيص ادوات تعويض شده در موتور

* تشخيص ديسک و صفحه سالم در خودرو با تستي ساده

* تشخيص مشکلات واشر سرسيلندر و آب روغن مخلوط شدن

* تشخيص آب کم کردن خودرو و گرم کردن بي دليل آن

* تشخيص سلامت پلس ها و فرمان هيدروليک

* تشخيص سلامت ترمزها و ديسک هاي چرخ

* تشخيص عوامل خرابي گيربکس هاي دستي و اتومات

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

کارشناسي عمومي خودرو ، داخل تاق

* تشخيص صفرشويي يا فابريک بودن ادوات داخل

* تشخيص سلامت صندلي ها و کمربندهاي ايمني

* تشخيص سلامت بخاري و کولر خودرو

* تشخيص ميزان کارکرد از روي اجزاء داخلي ( بسيار مهم)

* تشخيص کم کردن کيلومتر با يک ترفند ساده

* تشخيص تعويض شيشه هاي خودرو

* تشخيص رنگ شدگي يک قسمت از داخل اتاق

* تشخيص چراغ هاي اخطار مهم در صفحه آمپر

* تشخيص سرو صداي اضافي در اتاق خودرو

* روش خريد و فروش خودرو و عواملي که در خريد بايد به آن دقت شود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کلاس و ثبت نام با شماره های ذیل تماس حاصل فرمایید

021-88804190-88937031-88902703

09356607162

*************************

مارو در صفحات مجازی دنبال کنید

 

 

 

 

 


  • 0

آموزش های تخصصی تعمیرات خودرو

 

آموزش های تخصصی تعمیرات خودرو

 

شرکت فنی مهندسی ماهان خودرو دانش با بهره مندی از اساتید مجرب و با توجه به سابقه طولانی مدت در مورد کلاس های آموزشی و تحقیقاتی خودرو اقدام به برگزاری کلاس های تخصصی تر و بروز تری ( آموزش های تخصصی تعمیرات خودرو ) بر اساس درخواست متقاضیان نموده که بدین ترتیب می باشد.

 

 

****************************************************

 

آموزش کارشناسی خودرو

آموزش ریمپ ایسیو

آموزش باطری سازی خودرو

آموزش موتور خودروهای داخلی

آموزش موتور های خودروهای وارداتی

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کلاس های مربوطه

بر روی آیکون ها کلیک نمایید.

 

آموزش باطری سازی

 

آموزش ریمپ خودرو

 

آموزش کارشناسی خودرو

 

 

با ما در صفحات مجازی ماهان همراه باشید

                                           *************************                               


  • 0

آموزش ریمپ ایسیو

 آموزش ریمپ ایسیو

آموزش ریمپ ایسیو

 

آموزش ریمپ ایسیو ( remap) و تیونینگ تخصصی خودرو در گروه آموزشی ماهان در دوره هایی که

مختص کارآموزانی که  دوره های اطلاعات مربوط به تعمیرات ایسیو را دارا می باشند و فرآیند پروگرمینگ

ایسیو ها را فرا گرفتند و در حال حاضر می توانند برای ارتقا سطح فعالیت خود ،خطوط جداول مقدار دهی ایسیو را تغییر دهند.

آموزش ریمپ خودرو و تیونینگ

 

آموزش ریمپ ایسیو

ریمپ ایسیو چیست؟

ساده ترین تعریف برای کلمه ریمپ ECU ، ایجاد تغییرات نرم افزاری در ECU یا همان کامپیوتر ماشین برای برپایی عملکرد بهتر و بهینه تر خودرو می باشد . با ریمپ ایسیو اتومبیل می توان میزان مصرف سوخت خودرو را بهینه کرد و توان اتومبیل را افزایش داد ، سرعت اولیه و ثانویه خودرو را سرعت بخشید ، تاخیر پدال گاز را رفع ارائه کرد ، عملکرد فن خودرو در دورهای گوناگون را بهبود بخشید ، برخی از سنسورهایی را که باعث کاهش توان موتور اتومبیل می شود را حذف رو کرد ( مشابه سنسور دوم اکسیژن و یا سنسور گرایش سوپاپ ) ، جداول بوست توربو را تغییر داد و مایه افزایش بوست توربو در خودروهای دارای توربو شارژر شد و … . اینها نمونه هایی از خدماتی است که مهندس ریمپر ای سی یو می تواند بر روی خودرو انجام دهد .

آموزش ریمپ ایسیو

سرفصل های آموزشی ریمپ ایسیو

  • آموزش ریمپ  Remap و تیونینگ خودرو Tuning car
  • آموزش بیرون کشیدن کامل جداول مپ جهت ری مپ برنامه ایسیو
  • آموزش حذف کاتاف cutoff  یا همان دور ردلاین redline در خودروهای مختلف
  • آموزش اصلاح دمای فن جهت همگام سازی دمای خودرو در حالت های مختلف
  •  آموزش افزایش توان موتور و افزایش گشتاور در دور های پایین
  • آموزش کم نمودن مصرف بدون از بین رفتن توان و قدرت خودرو 
  •  آموزش رفع کوپ در انواع خودرو که باعث تنبلی خودرو در شروع حرکت میشود
  • آموزش حذف دور کاتاف و ایجاد محدوده دور موتور تا دور ۷۰۰۰
  • آموزش ایجاد کاتاف رگباری یا ایجاد بک فایر در خودرو ( نسبت به تغییرات سخت افزاری)
  • آموزش حذف محدودیت کیلومتر برای نیسان زامیاد از ۱۱۲ کیلومتر به ۲۰۰ کیلومتر سرعت
  • آموزش تنظیم سنسور اکسیژن برای کاهش آلایندگی
  •  آموزش حذف سنسور ناک در خودروهایی که خطای کوبش یا ناک را دارا می باشند
  • آموزش حذف سنسور کیلومتر در خودرو هایی که سیم کشی یا خرابی دنده دیفرانسیل دارند
  • آموزش حذف سنسور اکسیژن دوم در بوش سمند موتور ملی
  •  آموزش حذف سنسور میل سوپاپ در خودروهای پرایدی که با تغییر اندازه و اضافه کردن سنسور کروز

 

نکات کلیدی ریمپ ایسیو خودرو

کار آموزان گرامی دقت فرمایند عمل ریمپ برای هر خودروی متفاوت بوده و نمی‌توان از یک دامپ یکسان

برای همه خودرو ها استفاده کرد و توجه به اینکه نسبت های تغییرات باید با توجه به توان و گشتاور موتور

صورت گیرد و میزان های ضریب احتراق و آوانس جرقه در محاسبات باید نسبت به ضرایب پاشش تغییر یابند

در ثانی جملات دروغین افزایش ۲۰ درصد تا ۳۰ درصد توان و سرعت خودرو کاملا بی اساس است و هر

خودروی بین ۸ درصد تا ۱۴ درصد با تست توسط دینامومتر افزایش توان خودرو دارد تغییرات دما و حذف

سنسور ها می تواند هم  مصرف را در زمستان بالا برده و هم آلایندگی را زیاد سازد پس باید با محاسبه و

اطلاعات قبلی عمل ریمپ را انجام دهیم اگرچه عمل تیونینگ می تواند در افزایش قدرت و سرعت به کمک

تعمیرکاران آید اما تعمیرکاران می‌توانند با حذف یا اضافه سنسورها یا عملگرها هزینه های مشتریان را پایین‌تر

آورده و مصرف آنها را نیز تنظیم کند و یا خودروها را در تابستان محیای شرایط هوای گرم و یا در زمستان

محیای شرایط هوای سرد سازند.

 

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کلاس های آموزشی ریمپ

 

 

 

 


  • 0

آموزش ایسیو خودرو

 

آموزش ایسیو خودرو ،شرکت دانش بنیان آموزشی مهندسی ماهان خودرو با بهره مندی از

اساتید خبره آموزش خودرویی کشور دارای تجارب علمی و اجرایی مرتبط با حیطه تعمیرات

سیستم های الکتریکی و الکترونیکی خودرو در رشته های مکاترونیک همراه ایده و افکار ای  نو

به جهت خدمات رسانی در عرصه آموزش به کارکنان صنعت خدماتی خودرو کشور

جدیدترین دوره های آموزش ایسیو خودرو  را برگزار می نماید.

آموزش ایسیو خودروهای ایرانی و خارجی

 

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ایسیو خودرو

همواره مدیران ارشد این شرکت سعی بر آن داشته اند که رشته های اساسی مربوط به

الکترونیک خودرو در عرصه خدمات و پژوهش های نهادینه این موسسه مطرح باشد تمام

کدهای استاندارد الکترونیکی ابیابی دقیق و آسان را در بردهای الکترونیک خودرو حاصل آورد

 

آموزش تعمیرات ایسیو خودرو

برخی از پژوهش های آموزشی شرکت ماهان

بررسی تخصصی اصول اساسی شناخت ایوب در Pbcهای کنترل بررسی خودرو

انواع خودروهای داخلی و خارجی

*اصول عیب یابی و چک برد های نرم افزاری در micro chip ها و لوکاپ تیبل ها اساسی

کنترل سیستمی

 

*ارائه راه حل های استاندارد از دریافت فیدبک های تعمیرات Ecu ها در بخش نرم افزار و

دستیابی به اصول کنترل فرایند الکتروتکنیک در خودروها

 

آموزش ایسیو خودرو

 

*ارائه روش های اساسی تعمیرات قطعات مکاترونیک خودرو و اصلاح ساختار خرابی انواع

قطعات Smd

 

 

 

*اصول تعمیرات جداول Map و ریمپ در خودرو و ارائه برنامه‌های تلفیقی از انواع سیستم

های زیمنس ,والئو, ساژم ,بوش

*اصلاح ساختاری مقادیر کیلومتر در کد کلاسترهای تاخوگراف و تاثیر آن در Ecu

*تعریف و پیدا نمودن کد Immo و کدینگ های ریموت کنترل ها و Reprogram اساسی

Immo کنترل Unit ها

 

سر فصل های آموزشی:

تعمیرات ایسیو های ماشین های داخلی

عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…

تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2

تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته

قطعه شناسی و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

تعمیرات ایسیو های خارجی

شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود

روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی بردهای خارجی

روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره

 روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها

روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

تعمیرات برد های مالتی پلکس

 …, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع

روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس

تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

 کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

 روش های روش های باز و بست صفحه آمپر

 روشهای تغییرات رنگ چراغ ها

 روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر

 روشهای تصحیح مقادیر انواع صفحه آمپر خارجی و داخلی

 روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ریمپ و تیونینگ ایسیو

حذف کات آف  درانواع ایسیو

 ریمپ انواع ایسیو زیمنس، ساژم، بوش ، به صورت اتوماتیک

 ایجاد کات آف رگباری

 حذف سنسور های میل سوپاپ و اکسیژن و …

حذف محدودیت سرعت در نیسان ها

تغییر دمای فن برای انواع خودرو

 تغییر جداول جرقه و گشتاور و پاشش

کم مصرف کردن خودروها و غیره

 

 زمان دوره :  1 هفته

 

 مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

 دی وی دی+ نقشه های رایگان

*********************

 


  • 0
آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش تعمیرات ایسیو

  آموزش تعمیرات ایسیو 

 

مهمترین کاربرد این رشته در زمینه فعالیت باطری سازان و افرادی است که در شیوه مهارتی  برق خودرو تلاش دوچندان داشته‌اند

اما زمانی که به مقوله دردسرساز می رسند نبود راهکارهای تست و تعمیرات این قطعه تعمیرکاران

را به چالش می کشد. شرکت ماهان خودرو در فرآیند آموزشی 17 ساله خود از قدیمی ترین شرکت های

برگزار  کننده دوره های  مهندسی الکترونیک خودرو می باشد که بسیاری از گروههای آموزشی زیر را برای کارآموزان فراهم آورده.

 

آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش تعمیرات ایسیو

 

 

آموزش تعمیرات ایسیو خودروهای داخلی و خارجی

ایسیو ماشین از اصلی ترین قطعاتی است که در انواع خودروهای خارجی و داخلی وجود دارد. لذا  شما به عنوان تعمیرکار ecu میبایست مهارت در تعمیر ایسیو خودروهای داخلی از شرکت های سایپا و ایران خودرو  را داشته باشید. اگر میخواهید در این شغل به صورت حرفه ای فعالیت داشته باشید توصیه می کنیم علاوه بر کسب آموزش تعمیر ای سی یو خودروهای داخلی، تخصص لازم در تعمیر ایسیو خودروهای خارجی را نیز کسب نمایید. با این کار به صورت حرفه ای در این رشته فعالیت داشته و بدون شک درآمد شما بیشتر خواهد شد. بنابراین توصیه می کنیم در علاوه بر دوره تعمیرات ایسیو خودرو در دوره های آموزش تعمیرات ecu خودرو خارجی نیز ثبت نام کنید.

 

ایسیو خودرو چیست؟

واحد کنترل الکترونیکی (ECU) یک قطعه کوچک در بدنه خودرو است که وظیفه کنترل عملکرد خودرو را بر عهده دارد.

امروزه بیشتر وسایل نقلیه مجهز به ایسیو هستند، این قطعه عملکردهای گوناگون خودرو از قبیل کنترل موتور و فرمان هیدرولیک، کنترل شیشه های برقی، صندلی ها و تهویه مطبوع، قفل درب ها همچنین ویژگی های ایمنی غیرفعال مانند کیسه هوا و حتی ویژگی های اصلی ایمنی فعال مانند ترمز اضطراری خودکار را کنترل می کنند.

هر ایسیو معمولا دارای یک تراشه اصلی است که نرم افزار یا سیستم عامل خود را اجرا می کند و برای اجرا به برق و اتصالات داده نیاز دارد.

آیا آموزش تعمیرات ایسیو پیش نیاز هم داره ؟

بله. این دوره کاملا تخصصی است و فردی که اطلاعات اولیه در خصوص خودرو رو دارا نباشه قطعا نمیتونه مستقیما در این دوره آموزشی شرکت کنه.

دوره های ابتدائی و به اصطلاح پیش نیاز ها بدین صورت است :

دوره برق خودرو درجه 1و2 که با هم برگزار میگردد.

دوره تنظیم موتور خودروهای داخلی 

دوره مالتی پلکس (چون سیستم برق و سیم کشی  یکسری از خودروها مثل 206، 207، رانا، دنا متفاوت است )

 

 مطالب و سر فصل های دوره :

تعمیر ایسیو های ماشین های داخلی

  • عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…
  • تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2
  • تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته
  • قطعه شناسی و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

تعمیرات ایسیو های خارجی

  • شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود
  • روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی بردهای خارجی
  • روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

 

آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش تعمیرات ایسیو

 

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

  • روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره
  •  روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها
  • روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

تعمیرات برد های مالتی پلکس

  •  …, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع
  • روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس
  • تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

 کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

  •  روش های روش های باز و بست صفحه آمپر
  •  روشهای تغییرات رنگ چراغ ها
  •  روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر
  •  روشهای تصحیح مقادیر انواع صفحه آمپر خارجی و داخلی
  •  روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش تعمیرات ایسیو

 

 

بازار کار ایسیو خودرو

ایسیو خودرو یکی از مهم ترین قطعات در خودرو است که از آن به عنوان کامپیوتر یا مغز خودرو یاد می کنند. این قطعه اطلاعات گوناگونی از سنسورهای و بخش های گوناگون خودرو دریافت کرده روی آنها تجزیه و تحلیل کرده و بهترین پاسخ را به آن می دهد. به طور مثال تنظیم دمای آب در رادیاتور، بررسی وضعیت سوخت خودرو و بسیاری از موارد دیگر توسط این کامپیوتر بررسی می شود. بنابراین می توان گفت که ایسیو قطعه مهمی است که بروز مشکل در آن باعث میشود که در عملکرد دیگر بخش های خودرو مشکل ایجاد شده بنابراین باید هر چه سریعتر برای تعمیر آن اقدام کرد. از طرفی تعمیرات آن تخصصی بوده و نیاز به دقت، تمرکز و مهارت بالایی دارد. همه این موارد نشان از بازار کار عالی این رشته در ایران و سایر کشورها و درآمد بالا متخصصان حرفه ای آن می دهد. ّ

 

آموزش تعمیرات ایسیو

 

درآمد تعمیرکار ایسیو

تخصصی بودن کار تعمیرات ایسیو و کمبود نیروی متخصص و حرفه ای در این رشته درآمد تعمیرکار ایسیو را بسیار عالی کرده است. یکی از مهم ترین موضوعاتی که بر درآمد این شغل تاثیر ویژه ای دارد میزان تجربه و تخصص کاری شماست که با شرکت در دوره آموزش تعمیرات ecu به این مهم دست پیدا می کنید. تعمیر این قطعه نیاز به دقت و تمرکز بالایی داشته و هر چه تجربه و دانش شما در عیب یابی و تعمیر سریع مشکل ایجاد شده در ایسیو بالاتر رود بدون شک میزان درآمد شما افزایش خواهد یافت. به طور متوسط می توان درآمد 30 تا 40 میلیون تومانی را برای تعمیرکار ایسیو در نظر گرفت که با بالاترین تجربه و مشتریان بدون شک این درآمد بالاتر خواهد رفت.

دستمزد تعمیر ایسیو

دستمزد تعمیر ایسیو با توجه به مشکلی که در آن ایجاد شده است متفاوت است. بدون شک هر چه مشکل ایجاد شده بزرگ تر باشد و کار تعمیر آن تخصصی تر و میزان دستمزد تعمیرات بالاتر خواهد رفت. بررسی ها نشان می دهد که به طور متوسط هزینه تعمیرات ایسیو 400 هزارتومان است. که این مبلغ نشان از درآمد عالی و آینده شغلی درخشان این رشته فنی می دهد. چرا که معمولا قطعه تعمیر شده یا تعویضی در ایسیو مبلغی نداشته و این موضوع این حرفه را به شغلی پرسود تبدیل کرده است. بنابراین اگر آموزش تعمیرات ecu را به صورت تخصصی و از طریق شرکت در دوره تعمیر ایسیو دیده باشید می توانید در مدت زمانی کوتاه به درآمد بالایی برسید.

سرمایه مورد نیاز برای ورود به بازار کار تعمیرات ایسیو

یکی از مهم ترین موضوعاتی که پیش از ورود به یک شغل باید مورد توجه قرار گیرد، میزان سرمایه لازم برای شروع کار است. هزینه های ورود به این شغل گوناگون است. هزینه آموزش تعمیرات ایسیو اولین و مهترین هزینه ای است که برای ورود به این حرفه باید پرداخت کنید. این مبلغ بالا نبوده و شما با پرداخت هزینه ای در حدود 5 میلیون تومان برای شرکت در دوره تعمیرات ecu می توانید مهارت های این حرفه را یاد بگیرید. هزینه خرید تجهیزات از دیگر هزینه های ورود به این حرفه است. برای شروع کار نیازی به خرید همه تجهیزات نیست. تنها کافیست ابزار و تجهیزات ضروری برای تعمیر ایسیو را تهیه کنید. که با مبلغ 35 تا 50 میلیون می توان این تجهیزات را خریداری نمود. هزینه اجاره مغازه از دیگر مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد. توجه داشته باشید که برای ورود به این شغل نیاز به اجاره یک مغازه بزرگ نمی باشد و شما با اجاره یک میز هم می توانید کار خود را آغاز نمایید.

راهنمای ورود و آموزش تعمیرات ایسیو

برای ورود به بازارکار این شغل ابتدا بایستی تسلط کافی به تعمیر ایسیو در خودروهای گوناگون داشته باشید. برای آموزش و یادگیری مهارت های این شغل روش های گوناگونی وجود دارد. توجه داشته باشید امروزه سایت های بسیاری با ارائه جزوه و فیلم های آموزشی به آموزش تعمیرات ایسیو به صورت آنلاین می پردازند. اما آموزش تعمیرات ای سی یو جز با تمرین و کار عملی به دست نمی آید بنابراین توصیه می کنیم به هیچ وجه زمان و هزینه خود را برای یادگیری به این روش هدر ندهید.

یکی از دیگر روش ها برای آموزش تعمیرات ECU شاگردی کردن نزد یک تعمیرکار ایسیو است. این روش به زمان زیادی برای یادگیری نیاز دارد. از طرفی تعمیرکاران ایسیو حرفه ای حاضر به قبول شاگرد برای آموزش این رشته نیستند. روش دیگر که طی آن ضمن آموزش عملی مفاهیم تعمیر ایسیو از پایه تا پیشرفته آموزش داده می شود شرکت در آموزشگاه تعمیرات ایسیو است. در دوره تعمیرات ایسیو شما زیر نظر تعمیرکار ماهر بر روی انواع ایسیو کار می کنید و به تمرین و رفع اشکال می پردازید. یادگیری به این روش به زمان زیادی نیاز ندارد و شما در مدت زمان یک یا دو ماه می توانید با مفاهیم این رشته آشنا شوید.

بهترین آموزشگاه تعمیرات ecu

انتخاب آموزشگاه یکی از مهم ترین موضوعاتی است که برای آموزش تعمیرات ای سی یو باید به آن توجه داشته باشید. یک آموزشگاه تعمیرات ECU تخصصی ویژگی هایی دارد. آموزش در کارگاه های مجهز، آموزش عملی، بهره مندی از اساتید متخصص، کامل بودن سرفصل های آموزشی، پشتیبانی مناسب، امکان تمرین طی دوره تعمیر ایسیو برخی از ویژگی هایی است که باید پیش از ثبت نام مورد توجه قرار گیرد.

آینده شغلی تعمیرات ایسیو

ایسیو یکی از مهم ترین قطعات در خودرو بوده که اگر با مشکل روبه رو شود هر چه سریعتر تعمیر شود. در نتیجه نیاز به افرادی که از تخصص بالا برای تعمیر ایسیو دارند بیش از پیش حس می شود. به دلیل تحریم هایی که در کشور ما وجود دارد و همچنین بالا بودن قیمت دلار ، چنان چه ایسیو خودرو دچار مشکل و خرابی گردد ترجیح افراد این است که به جای تعویض ایسیو، آن را تعمیر کنند. همه این موارد به خوبی نشان از آینده شغلی عالی دوره آموزش تعمیرات ایسیو می دهد. مناسب ترین گزینه برای افرادی که سرمایه اولیه کافی ندارند، ورود به مشاغل فنی نظیر تعمیرات ایسیو می باشد.

فرصت های شغلی تعمیرکار ایسیو

با توجه به پیچیدگی های قطعه ایسیو و کمبود افراد متخصص، بازار کار این شغل اشباع نشده و می توان با فراگیری آموزش تعمیرات ایسیو حرفه ای به راحتی جذب بازار کار این شغل شد. بنابراین موقعیت های شغلی زیادی مرتبط با این رشته در تعمیرگاه ها و کارخانجات مکانیک خودرو وجود دارد که به دنبال استخدام افراد متخصص و با تجربه این رشته هستند. به خاطر این که ایسیو خودرو قطعه ای پیچیده بوده و احتیاج به دانش فنی مختص خود دارد تعمیرکار حرفه ای ایسیو قبل از ورود به این شغل لازم است تا مهارت های کافی مختص این حرفه را با شرکت کردن در دوره های آموزشی تعمیرات ایسیو خودرو کسب کند.

در این دوره های آموزش صفر تا صد تعمیرات ایسیو انواع خودروها توسط اساتید آموزش داده می شود. البته به این نکته توجه داشته باشید که امروزه دوره تعمیرات ECU توسط آموزشگاه های بسیاری برگزار می شود و برخی از این مراکز مجهز نبوده و تنها به صورت تئوری به آموزش مفاهیم می پردازند.

بهره گیری آموزشگاه فنی از کارگاه های مجهز و مجرب ترین اساتید و آموزش از صفر تا صد تمامی ترفندهای لازم برای عیب یابی و تعمیر ایسیو آن را به یکی از برجسته ترین موسسات جهت فراگیری دوره های آموزش تعمیرات ایسیو بدل کرده است. با اتمام این دوره و با کسب مدرک معتبر فنی حرفه ای می توانید خیلی سریع وارد بازار کار شوید.

ایسیو چگونه کار می کند؟

ایسیو بسته به کارکرد ، ورودی ها را از قسمت های مختلف خودرو دریافت می کند. به عنوان مثال، وقتی مسافر دکمه قفل در اتومبیل را فشار می دهد، قفل درب یک ورودی برای ایسیو است که دریافت می کند. یا سنسورهای ترمز اظطراری ECU هنگامی که خودرو به سرعت به مانع نزدیک می شود. از رادارهای رو به جلو ورودی هایی را دریافت می کند.

ایسیو سپس با محرک ها ارتباط برقرار می کند تا عملی را بر اساس ورودی ها انجام دهند. در مثال های ما ، ECU قفل درب یک محرک را فعال می کند که در مربوطه را قفل یا باز می کند. و ECU ترمز اضطراری اتوماتیک برای جلوگیری از برخورد ، ترمزها را درگیر می کند.

 

شایع ترین نشانه های خراب شدن ایسیو

  • چراغ چک موتور پس از ریست مجدد روشن می ماند
  • موتور بدون دلیل خاموش می شود
  • آسیب دیدگی ایسیو بوسیله آب یا آتش
  • فقدان پالس تزریقی یا پمپ سوخت
  • اختلال در استارت زدن خودرو
  • داغ شدن بیش از حد ECU
  • شکسته شدن پین های ایسیو
  • قطع ارتباط بین ECU و اسکنر
  • خطای جمع آوری حافظه کنترل ماژول
  • خاموش کردن خودرو
  • مصرف بیش از حد سوخت

چگونه مشکلات ایسیو را رفع کنیم؟

در صورت مشاهده علائم بالا توصیه می کنیم موارد زیر را آزمایش یا جایگزین کنید:

  • سیم پیچ احتراق یا ماژول احتراق
  • رله DME یا رله اصلی
  • شمع معیوب
  • انژکتورهای سوخت
  • شیرهای کنترل معیوب
  • سنسورهای TDC و RPM
  • سنسور موقعیت دریچه گاز
  • اندازه گیری جریان هوا یا جریان سنج جرمی

 

******************

 زمان دوره : 1 هفته 

 مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

 دی وی دی+ نقشه های رایگان + پشتیبانی بعد از دوره

 

با همکاری تمامی همکاران و دست اندرکاران در شرکت فنی مهندسی ماهان بروزترین و ارزانترین و کاربردی ترین آموزه های

مهارتی خودرو را در اختیار کار آموزان گرامی قرار میدهیم امید است این خدمات 17 ساله مورد تایید الطاف حق قرار گیرد.

 

*******************************

 

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : 88937031 -88804190-88902703


همراه 09356607162

داخلی 1 هماهنگی ثبت نام

داخلی 2 راهنمایی ومشاوره

 

——————————————————————————-


  با ما در صفحات مجازی ماهان همراه باشید

 برای ورود کلیک نمایید

 


  • 0

دوره برق خودرو

دوره  برق خودرو

3 دوره در 1 دوره شامل انژکتور ، برق موتوری و دیاگ

دوره برق خودرو

 

دوره برق خودرو در آموزشگاه ماهان خودرو به صورت کاملا تخصصی و ویژه بازار کار می باشد. بدین صورتکه کارآموز بعد از

گذراندن دوره آموزشی با مقداری کسب تجربه میتواند کار را آغاز نماید.

 

 

آموزش برق  و انژکتور خودرو

 

 

  آموزش برق خودرو ، شرکت فنی مهندسی ماهان اقدام به تشکیل کلاسهای  برق خودرو 

( تنظیم موتور ) نمود.

 

سر فصل های آموزشی دوره برق خودرو

  • تشريح كامل خودروهاي كاربراتوري با سيستم هاي جديد انژكتوري و تفاوتها ومزيتها
  • تشريح كامل تمامي سنسورهاي موجود بر روي خودرو و علل خرابي و تاثير خرابي سنسورها
  • عیب یابی کامل سیستم  سوخت رسانی انژکتوری و دیاگ
  • انواع سیستم های انژکتوری
  •  

 

 

*******************

دانلود فیلم

***********************

  • طریقه کارکرد سیستم های انژکتوری
  • تست واحد کنترل الکتریکی ای سی یو
  • آموزش عمل تجدید حافظه ریست
  • شناخت اجزا سیستم انژکتوری
  • شامل عیب یابی و تست (اهمی و ولتاژی ) انواع سنسور
  •  

آموزش انژکتور ، برق موتوری و دیاگ

  • سنسور دور موتور
  • سنسور میل سوپاپ
  • سنسور سنسور دریچه گاز
  • سنسور سنسور ضربه
  • سنسور دمای آب
  • سنسور اکسیژن
  • سنسور سرعت خودرو
  • رله دوبل
  • گرم کن دریچه گاز
  • پتانسیم متر
  • سیستم جرقه زنی
  • کوئل دوبل
  • وایر شمع
  • پمپ بنزین
  • سوئچ اینرسی
  • مخزن کنیستر
  • شیر برقی کنیستر
  • موتور پله ای
  • سنسور دمای هوا
  • سنسور فشار هوا
  • پمپ هوا و……….

************************************

نمونه صدای کلاس برق خودرو

************************************

برق خودروی  ایران خودرو و سایپا

  • رفع انواع مشکلات زیر در خودرو……
  • اتومبیل فالت مپ دارد اما مپ سالم است
  • اتومبیل فالت دور موتور دارد اما سنسور سالم است
  • تست سیستم وایرینگ دورموتور دچار اختلال است
  • اتومبیل در دور آرام دچار نوسان است
  • اتومبیل در دور ۲۰۰۰ به صورت دائمی می ایستد
  • و بسیاری خطا های دیگر…..
  •  

 

  • شناسایی کد های فنی قطعات
  • شناسایی سیستم سیم کشی و نقشه خوانی
  • آموزش کار با دیاگ خودرو

  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه دیاگ ایرانی و خارجی
  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه شبیه ساز موتور که به صورت کامل روی تخته پیاده سازی شده است

نکات دوره

 

 

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : ۸۸۹۳۷۰۳۱ -۸۸۸۰۴۱۹۰-۸۸۹۰۲۷۰۳

همراه-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

داخلی ۱ ثبت نام

داخلی ۲ مشاوره

داخلی ۳ مدیریت

داخلی ۴  اپراتور

——————————————————————

نشانی دفتر مرکزی: تهران

————————————————————————————————–

با ما در صفحات مجازی همراه باشید.


  • 0

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو

پکیج های  تخفیف دار ماهان خودرو

******************************************************

 

 برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی بنرهای مربوطه کلیک نمایید.

****پکیج های تخفیف دار تابستانه ماهان خودرو*****

آموزش  باطری سازی خودرو

( آموزش سیم کشی خودرو)

ویژه بازار کار

دوره برق خودرو

****************************

** دوره  آموزش تعمیرات ایسیو  **

https://www.mahan-groupe.com/%d8%a2%d9%85%d9%88%d8%b2%d8%b4-%d8%a8%d8%a7%d8%b7%d8%b1%db%8c-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c/

*************************

***دوره آموزش گیربکس اتوماتیک***

پکیج های  تخفیف دار ماهان خودرو

*****************

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو

دوره آموزشی تنظیم موتور (انژکتور ،برق موتوری،دیاگ)

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو

**************************************

چارت کلاس های آموزشی و شهریه دوره ها

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو 

***************************************************

 

متقاضیان و  کارآموزان گرامی جهت شرکت در دوره های تخصصی شرکت ماهان بر اساس دوره های مورد درخواست،مدارک و شرایطی را باید رعایت نماییند که

در ذیل توضیحات داده شده است،ضمن اینکه کارآموزان باید  برای شرکت در دوره ها حداقل اطلاعات اولیه و پایه ای را در زمینه خودرو دارا باشند.

ثبت نام هم به صورت حضوری و هم غیر حضوری انجام می پذیرد.

مدارک ثبت نام دوره های آموزشی:

۱-کپی شناسنامه

۲-کپی کارت ملی

۳-دو قطعه عکس ۴*۳

۴-اصل کارت ملی یا اصل شناسنامه

۵-فیش واریزی برای هر دوره و برای رزو     (500.000 تومان) (به غیر از دوره گیربکس )

 کارآموزانی که غیر حضوری میخواهند رزرو داشته باشند و ثبت نام را غیر حضوری انجام دهند،میتوانند واریز رو به شماره

کارت زیر انجام داده و با شرکت تماس حاصل فرمایند.

شماره تماس ها : (داخلی ۱) 88804190-88937031-88902703

۰۹۱۲۵۹۴۰۱۵۷-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

******************************************

با ما در صفحات مجازی همراه باشید.

 

    


  • 0

كيسه هوا یا ایربگ

كيسه هوا یا ایربگ

  ایربگ (کیسه هوا) چیست

سالهاي بسيار زيادي كمربند ايمني تنها وسيله محافظت از انسان در خودرو بود. بحث هاي زيادي در مورد ايمني سرنشين خودرو به خصوص كودكان وجود داشت و
كشورها موظف بودند از قوانين و استانداردهاي مربوط به كمربند ايمني پيروي كنند. امار نشان ميدهد كمربندهاي ايمني تا كنون جان صدها هزار نفر را در سوانح
رانندگي از مرگ نجات داده اند. همانند كمربند ايمني مفهوم ايربگ نيز يا كيسه هوا نيز سالها قبل بوجود امده است. اولين نوع كيسه هاي قابل باد شدن در خلال جنگ
جهاني دوم و در سال 1980 در هواپيماها و هنگام فرود به كار گرفته شد. اما ايربگ هاي تجاري اولين بار در خودروها مورد استفاده قرار گرفتند. اتومبيلهايي كه بعد از
سال 1998 توليد شدند همگي موظف به استفاده از ايربگ براي دريافت استاندارد شده اند. لازم است هم در قسمت راننده و هم قسمت سرنشين كناري از ايربگ
استفاده شود. امروزه امار نشان داده است كه استفاده از ايربگ در تصادف هاي مستقيم از رو به رو تا 30% احتمال مرگ راكاهش ميدهد.
بعدها ايربگ هاي جانبي در صندلي ها و درهاي خودرو جاسازي شدند.خودرو هاي مدرن امروزي ديگر از تنها 2 ايربگ استفاده نميكنند بلكه تعداد زيادي ايربگ روبه رو و
جانبي در اين خودروها به كار رفته است.همانطور كه در ساليان گذشته مطالعات زيادي در مورد كمربند ايمني انجام ميگرفت امروزه دولت ها و خودروسازان مطالعات و
ازمونهاي بسياري در مورد ايربگ ها انجام ميدهند.

قوانین حرکت:

 
قبل از مطالعه جزئيات ايربگ ها بايد ابتدا قوانين حركت را مرور نمائيم.ميدانيم اجسام متحرك داراي مومنتوم (اندازه حركت) هستند.مومنتوم در اثر جرم و سرعت بوجود
ميايد. تا هنگامي كه نيروي خارجي به جسم وارد نشود جسم در راستاي قبلي و با همان سرعت به حركت خود ادامه ميدهد.خودرو از جرمهاي متعددي تشكيل شده
است . وزن خودرو و اجسام داخل ان و همينطور مسافرين از ان جمله اند.اگر وسيله اي براي مهار وجود نداشته باشد در هنگام تصادف اين اجرام مايل هستند با
سرعتي كه اتومبيل در حال حركت بوده است به حركت رو به جلوي خود ادامه دهند.
 
كاهش مومنتوم اجسام بايد در يك بازه زماني انجام گيرد.در هنگام تصادف نيروي وارده براي توقف مسافران بسيار زياد است. همچنين زمان كمي براي اعمال اين نيرو
وجود دارد. هدف همه وسايل و تجهيزات ايمني به كار رفته اين است كه هنگام به كارگيري كمترين اسيب و جراحت ممكن را به فرد وارد نمايد.
 
آنچه ايربگ بايد انجام دهد اين است كه سرعت سرنشين خودرو را به ارامي به صفر برساند تا وي اسيب نبيند. ايربگ فضايي ميان راننده و فرمان و سرنشين كنار با
داشبورد ايجاد ميكند .

غيرفعال نمودن كيسه هوا :

براي پاسخ به نگراني در مورد كودكان و ساير سرنشينان اتومبيل به خصوص سرنشيناني كه از نظر جثه كوچكتر هستند از لحاظ قدرت زياد ايربگ كه موجب اسيب يا
مرگ انها مي شد سازمان NHTSA در سال 1997 قوانيني تصويب كرد كه به خودروسازان اجازه ميداد از ايربگ هاي ضعيف تري استفاده كنند. اين قانون به شركتها
اجازه داد از ايربگ هايي با قدرت 35%_20% كمتر استقاده نمايند.
علاوه بر اين در سال 1998 به فروشندگان و مراكز خدمات خودرو اجازه داده شد تا براي ايربگ ها كليد رددفعال يا غير فعال قرار دهند تا بتوان در مواقع لزوم ايربگ را از
مدار خارج نمود.
دارندگان خودروهايي كه در معرض يكي از خطرات زير هستند ميتوانند اين كليد را روي خودروي خود نصب كنند:
براي طرف راننده و سرنشين كنار: بستگي به شرايط جسمي افراد دارد.در حالتي كه خطر اسيب ديدگي با باز شدن ايربگ افزايش مي يابد از اين حالت استفاده
ميكنند.
براي طرف راننده: كساني كه نتوانند فاصله حداقل 10 اينچ را از مركز فرمان حفظ كنند
براي طرف مسافر: كساني كه در طول سفر در صندلي جلو نوزاد حمل ميكنند به دليل اينكه خودرو صندلي عقب ندارد و يا اينكه با كودك را تحت نظر داشته باشند
براي طرف مسافر: كساني كه در طول سفر در صندلي جلو كودك 1 تا 12 سال حمل ميكنند به دليل اينكه الف:خودرو صندلي عقب ندارد ب: تعداد كودكان بيشتر است
ج: بايد كودك را تحت نظر داشته باشند.
گروهي از پزشكان در كنفرانسي كه درباره ايربگ و غيرفعال ساختن آن برگزار شد طي گزارشي خواهان مجوز قطع ايربگ در موارد ضروري شدند:

موارد عمومي دستور قطع ايربگ كه بيان شد عبارتند از:

كساني كه مشكل قلبي دارند
كساني كه عينك ميزنند
كساني كه مبتلا به ورم گلو هستند
كساني كه مبتلا به اسم (تنگي نفس) هستند
كساني كه جراحي در ناحيه سينه داشته اند
كساني كه جراحي گردن داشته اند
افراد مسن
كساني كه اراي ورم مفاصل هستند
خانمهاي باردار
باز شدن ايربگ هدف ايربگ اين است كه بتواند سرعت حركت رو به جلو سرنشين را تا حد ممكن به ارامي كاهش دهد تا كمتريت اسيب ممكن به سرنشين وارد شود و
عمل باز شدن ايربگ بايد در كسري از ثانيه انجام گيرد.
سه قسمت در ايربگ وجود دارند كه به تحقق اين امر كمك ميكنند:ايربگ از يك لايه نازك نايلوني تشكيل شده است كه به صورت تاشده درداخل فرمان و داشبورد و
اخيرا داخل در نيز تعبيه شده اند.

                                                كيسه هوا یا ایربگ

سنسور:

وسيله اي است كه زمان باز شدن ايربگ را مشخص ميكند. زماني كه نيروي تصادف معادل برخورد با يك ديوار اجري با سرعت 24-16 كيلومتر باشد ايربگ باز

ميشود.سنسورها اطلاعات را از يك شتاب سنج دريافت ميكنند

Airbag-Price

 سيستم باز كننده ايربگ از واكنش NAN3 با نيترات پتاسيم KNO3 براي توليد گاز نيتروژن استفاده ميكند.جريان نيتروژن داغ باعث باد شدن كيسه هوا ميشود.

تلاشهاي اوليه با مشكلات زياد از جمله قيمت بالا و مشكلات فني همراه بود. چگونگي باز شدن و همچنين تا شدن مجدد كيسه هوا از اين جمله هستند. محققان نگران

بودند كه:

— آيا در اتومبيل فضاي كافي جهت محفظه گاز وجود دارد؟

— آيا گاز ميتواند در تمام طول عمر خود با فشار بالا در محفظه بماند؟

— كيسه هوا چگونه ساخته شود تا بتواند به سرعت باز شود و در دماهاي كاركرد مختلف قابل اطمينان باشد و صداي باز شدن نيز به گوش صدمه وارد نكند؟

آنها بايد فرايند شيميايي طراحي ميكردند كه بتوان نيتروژن مورد نياز براي باد كردن ايربگ را تامين كند و براي اين كار به يك محرك قوي نياز بود.عملكرد اين محرك بي

شباهت به تقويت كننده در پرتاب موشك نيست.سيستم ايربگ محرك را مشتعل ميكند.اين محرك با سرعت بسيار بالا مقدار فراواني گاز براي باد شدن ايربگ توليد

ميكند. سپس كيسه به سرعت از جاي خود خارج ميشود.اين سرعت در حدود 322 كيلومتر بر ساعت است.يعني حتي سريعتر از يك پلك زدن! يك ثانيه بعد گاز به

سرعت ار سوراخي كه در كيسه قرار دارد پراكنده ميشود و شما ميتوانيد از دجاي خود حركت كنيد.

در حقيقت كل فرايند عملكرد ايربگ 1.25 ثانيه طول ميكشد.اما همين زمان كوتاه است موجب جلوگيري و يا كاهش قابل ملاحظه اسيب ديدگي ميشود.در اين قسمت

ميخواهيم به مسائل و نگراني هايي كه در مورد ايمني ايربگها وجود دارد( به خصوص در مورد كودكان) بپردازيم

کیسه هوای خودرو Airbag چگونه کار می کند؟

کیسه های هوای خودرو چگونه کار می کنند؟

کیسه هوا Airbagطی سال های طولانی کمربندهای ایمنی تنها وسیله مهارکننده کنش پذیر در خودروها بوده اند. در عین حال در این مدت بحث های

زیادی در مورد ایمنی آنها به خصوص در مورد کودکان مطرح شده است، ولی به مرور زمان در اکثرکشورها کمربندهای ایمنی شامل

مقررات اجباری شده اند. آمار و ارقام نشان می دهد که استفاده از کمربندهای ایمنی جان هزاران نفر را در تصادفات نجات داده

است.

کیسه های هوا نیز طی سالهای طولانی در حال توسعه بوده اند. ایده استفاده از یک بالش نرم در برابر برخورد، بسیار جذاب بوده و

اولین ثبت اختراع در مورد یک وسیله قابل انبساط برای فرود آمدن در آن در هنگام تصادف برای هواپیماها طی جنگ جهانی دوم انجام شده است! در دهه 80 اولین

کیسه هوای تجاری شده در خودروها ظاهر شد.

از سال 1998، وجود کیسه های هوا در هر دو سمت راننده و سرنشین جلو در آمریکا الزامی شده است (کامیونت های سبک نیز از سال 1999 تحت این قانون

درآمدند). تاکنون آمار نشان داده که کیسه های هوا ریسک مرگ را در تصادفات روبرو حدود 30 درصد کاهش داده است. استفاده از کیسه های هوای نصب شده در

صندلی و درها جدیدتر است. اگر چه آنها به گستردگی کیسه های هوای نصب شده در فرمان و داشبورد مورد استفاده قرار نمی گیرند.

برخی از کارشناسان بر این عقیده اند که طی سالیان آتی تعداد کیسه های هوای خودروها از دو به شش تا هفت خواهد رسید.

اصول اولیه:

پیش از پرداختن به اصول خاص بهتر است به مرور اطلاعات خود درباره قوانین حرکت (نیوتن) بپردازیم. اول اینکه ما می دانیم که اجسام در حال حرکت دارای اندازه

حرکت (مومنتوم) (حاصل ضرب جرم و ساعت یک جسم)هستند. در صورتیکه یک نیروی خارجی بر جسم وارد نشود آن جسم به حرکت خود با سرعت و جهت خود ادامه

خواهد داد. خودروها از اجسام متعددی تشکیل شده اند که شامل خود خوردو اجسام مهار نشده درون آن و البته سرنشینان می شود. اگر این اجسام مهار

نشوند، حتی در صورت توقف خودرو در اثر تصادف، آنها با سرعتی که خودرو دارد به حرکت خود ادامه می دهند.

متوقف کردن یک جسم دارای مومنتوم مستلزم اعمال نیرو به آن در یک دوره زمانی است. وقتی یک خودرو دچار تصادف می شود، نیروی موردنیاز برای متوقف کردن

اجسام بسیار زیاد است چرا که مومنتوم در لحظه تغییر کرده در حالی که برای سرنشینان این طور نبوده است و وقت زیادی نیز برای این کار وجود ندارد. هدف هر

سیستم مهارکننده کمکی، کمک به متوقف کردن سرنشین با ایجاد کمترین آسیب ها به وی است.

کاری که یک کیسه هوا انجام می دهد کاهش سرعت سرنشین به صفر با کمترین یا بدون آسیب است. محدودیت هایی که کیسه هوا با آنها درگیر است، زیاد است.

کیسه هوا باید در کسری از ثانیه در فضای بین سرنشین و فرمان یا داشبورد عمل کند. برای آنکه سیستم بتواند به جای آنکه سرنشین را به صورت ناگهانی متوقف

کند، حرکت آن را آرام کند، حتی کوچک ترین مقدار فضا و زمان ارزشمند است.

در کیسه هوا سه قسمت وجود دارد که می تواند به انجام این کار بزرگ یاری دهد:

– کیسه که از پارچه نایلونی نازکی ساخته شده که درون فرمان یا داشبورد (و اخیراً درون صندلی و در) تا می شود و قرار می گیرد.

– سنسور که وسیله ای است که به کیسه فرمان باد شدن را می دهد. باد شدن در صورتی رخ می دهد که برخوردی با نیروی با نیروی معادل برخورد یک دیوار آجری با

سرعت 10 تا 15 مایل بر ساعت (16 تا 24 کیلومتر بر ساعت) ایجاد شود.

وقتی تغییر جرم باعث بسته شدن اتصال برقی شود، سوئیچ مکانیکی زده شده و به سنسور پیام می دهد که تصادف رخ داده است. سنسور اطلاعات را از یک شتاب

سنج که درون میکروچیپ قرار دارد دریافت می کند.

سیستم بادکننده کیسه هوا موجب واکنش آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) جامد را مشتعل کرده و به سرعت می سوزد تا حجم بزرگی از گاز را برای

باد کردن کیسه هوا به وجود بیاورد. به این ترتیب کیسه هوا از قسمت ذخیره شده خود با سرعت 200 مایل بر ساعت (322 کیلومتر بر ساعت) یعنی سریع تر از یک

چشم بر هم زدن از هم باز می شود. یک ثانیه بعد، برای آنکه سرنشین بتواند حرکت کند، گاز به سرعت از سوراخ های درون کیسه تخلیه شده و کیسه را از

حالت باد شدن در می آورد کیسه هوا و سیستم بادکننده ذخیره شده در فرمان:

گرچه همه این فرآیند تنها در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد ولی زمان اضافی ایجاد شده برای جلوگیری از یک جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه

هوا آزاد می شود آرد ذرت عادی یا پودر تالک است که توسط سازنده برای نچسبیدن تاهای کیسه به هم در هنگام ذخیره کیسه هوا استفاده شده است. سیستم

بادکننده از یک پیشران جامد و یک جرقه زن استفاده می کند.

سیستم airbag ایربگ

توسعه ایده:

همانطور که گفته شد براساس مجله Scientific American ایده اولیه استفاده از بالش سریع بادشونده برای ممانعت از جراحات تصادفات قبل از آن در دهه 1980

توسط وزارت راه آمریکا برای استفاده از خودروها اجباری شود دارای یک پیشینه طولانی است. اولین اختراع وسیله بادشونده برای تصادفات برای هواپیماها طی جنگ

جهانی دوم ثبت شده است.

تلاش های اولیه برای استفاده از کیسه هوا برای خودروها با موانع قیمت بالا و مشکلات فنی مرتبط با ذخیره و آزادسازی گاز فشرده مواجه شد. پژوهش گران در

جستجوی پاسخگویی به سؤالات زیر بودند:

آیا درون خودرو فضای کافی برای مخزن گاز وجود دارد؟

آیا می شود گاز را برای مدت زمان عمر خودرو در آن به صورت ذخیره شده نگه داشت؟

آیا کیسه هوا را می توان به سرعت و با اطمینان در شرایط مختلف آب و هوایی منبسط کرد بدون آنکه صدای انفجار گوش خراشی ایجاد شود؟

نیاز به مجموعه واکنش های شیمیایی وجود داشت که نیتروژن ایجاد کند و کیسه را باد کند. بادکننده های پیشران جاد (Propellant Inflators- Solid) در دهه 1970 به

کمک این ایده آمدند.

گرچه از نظر تاریخی کیسه های هوا در ابتدا برای استفاده توسط سرنشینان بدون کمربند ایمنی طراحی شده بود ولی در همان روزهای اولیه شروع ایده کیسه هوا

برای خودروها، کارشناسان هشدار داده بودند که این وسیله جدید باید به صورت پشتیبان و همراه با کمربند ایمنی استفاده شود. کمربندهای ایمنی باز هم کاملاً

ضروری هستند چرا که کیسه های هوا فقط در تصادفات روبرویی که با سرعت بیش از 10 مایل بر ساعت (16 کیلومتر بر ساعت) رخ دهد عمل می کنند. در مورد

برخوردها و تصادفات جانبی، تصادفات از عقب و برخوردهای ثانویه فقط کمربندهای ایمنی می توانند کمک کنند (گرچه امروزه کیسه های جانبی هوا نیز در حال رواج

هستند). با وجود پیشرفت فناوری، کیسه های هوا فقط وقتی موثر هستند که همراه با یک کمربند شانه و ران استفاده شوند. کمربند اینمی سرنشین را در موقعیت

خود نگه می دارد، در حالی که کیسه هوا یک مانع نرم برای توقف اعضای بدن او فراهم می آورد.

کیسه های هوا جراحات منجر به مرگ را در مورد رانندگان 11 درصد و در مورد سرنشینان بزرگسالان 13 درصد کاهش می دهد. حفاظت ایجاد شده توسط کیسه هوا به

علاوه کمربند ایمنی قابل مقایسه با هیچ نوع حفاظت دیگری نیست. مطالعات نشان می دهند که در یک برخورد، سرنشینانی که توسط کمربند ایمنی و کیسه هوا

محافظت می شوند 50 درصد کمتر از سرنشینان مهار نشده دچار آسیب های مرگبار و جراحات جدی خواهند شد.

ایمنی:

پس از مدت کمی دریافتند نیروی یک کیسه هوا می تواند به کسانی که در فاصله نزدیک به آن قرار می گیرند، آسیب بزند چرا که یک عامل ایجاد خطر در مورد کیسه

های هوا امکان برخورد آنها با صورت یا گردن است. پژوهشگران دریافته اند که ناحیه خطر برای کیسه هوای راننده در محدوده 2 تا 3 اینچی (5 تا 8 سانتیمتری) محل باد

شدن قرار دارد. بنابراین قرار گرفتن در فاصله 10 اینچی (25 سانتیمتری) از کیسه هوای راننده، حاشیه ایمنی مناسب را ایجاد می کند. این فاصله از مرکز فرمان تا

قفسه سینه اندازه گیری می شود، اگر راننده در فاصله کمتری ازاین فاصله قرار گیرد، باید فاصله خود را به یکی از روش های زیر بیشتر کند:

– با عقب بردن صندلی تا جای ممکن به صورتیکه پاها به راحتی به پدال ها برسند.

– با مایل نمودن پشتی صندلی به عقب. گرچه طراحی خودروها با یکدیگر متفاوت است ولی اغلب رانندگان می توانند حتی در جلوترین حالت صندلی با مایل کردن اندک

پشتی به عقب به فاصله 10 اینچی دست یابند. اگر مایل کردن پشتی صندلی مانع از داشتن دید مناسب از جاده شود، می توان با بالا بردن صندلی (در خودروهایی که

دارای این نوع تنظیم هستند) یا قرار دادن یک بالش سفت غیرلغزنده آن را اصلاح کرد.

غیرفعال کردن:

در پاسخ به ملاحظات مرتبط با کودکان و سایر سرنشینان خصوصاً افراد ریزجثه که در صورت استفاده نامناسب یا کیسه های هوای بسیار قوی، در معرض خطر مرگ یا

آسیب دیدگی قرار دارند، اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) در سال 1997 قانونی را تصویب کرد که براساس آن سازندگان را مجاز می کرد که از کیسه

های هوای با قدرت کمتر استفاده کنند. این قانون اجازه می دهد که کیسه های هوا 20 تا 35 درصد کاهش قدرت داده شوند. علاوه بر آن از سال 1998 تعمیرگاه ها و

فروشگاه های لوازم یدکی مجاز شدند کلیدهای روشن/ خاموش روی خودرو قرار دهند که امکان غیرفعال سازی کیسه های هوا را می دهد. در آمریکا در صورتی که

دارندگان خودرو در یکی از گروه های ریسک زیر قرار گیرند، توسط اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) اجازه خواهند داشت کلید روشن/ خاموش را برای یک

یا هر دو کیسه هوای خود نصب کنند:

– در هر دو طرف راننده و سرنشین جلو؛ در مورد افراد با شرایط پزشکی که در مورد آنها ریسک استفاده از کیسه هوا بیشتر از ریسک برخورد در صورت استفاده نکردن

از آن است.

– در سمت راننده؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، کسانی که در صورت رعایت فاصله حداقل 10 اینچی (26 سانتیتری) از مرکز کیسه هوای راننده، نمی توانند به درستی از

خودرو خود استفاده کنند.

– برای سرنشین جلو؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، افرادی که به دلیل عدم وجود صندلی عقب در خودرو و یا کوچک بودن فضای آن برای قرارگیری یک صندلی کودک رو

به عقب یا به دلیل نیاز به مراقبت دایم شرایط سلامت یک کودک، لازم است یک  کودک را در صندلی کودک رو به عقب روی صندلی سرنشین جلو قرار دهند.

– برای سرنشین جلو؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، افرادی که لازم است کودکان یک تا 12 ساله را در صندلی جلو بنشانند. به دلیل: الف) عدم وجود صندلی عقب در

خودرو – ب) اجبار به حمل کودک بیش از گنجایش صندلی های عقب کودک- ج) نیاز به مراقبت دایم شرایط سلامت یک کودک در آمریکا برای نصب یک کلید غیرفعال

سازی کیسه هوا روی خودرو نیاز به دریافت مجوز از اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) است. پس از دریافت این مجوز دارنده خودرو می تواند خودرو

خود را برای نصب این کلید به تعمیرگاه ببرد. چنین کلیدهایی باید مجهز به یک چراغ هشداردهنده باشند که وضعیت فعال یا غیرفعال بودن کیسه هوا را نشان دهد.

واضح است که حتی اگر امکان غیرفعال کردن کیسه هوا وجود دارد، در مورد رانندگانی که امکان قرار گرفتن در فاصله حداقل 10 اینچ را دارند، کیسه هوا باید فعال

باشد. در مورد افراد یکه حتی با رعایت موارد ذکر شده نمی توانند این حداقل فاصله را ایجاد کنند، کیسه هوا می تواند غیرفعال شود. گروهی از پزشکان در کنفرانس

ملی توصیه های پزشکی برای غیرفعال کردن کیسه هوا شرایط پزشکی که عموما در مقالات گزارش می شوند را به عنوان دلایل احتمالی غیرفعال کردن کیسه هوا

مورد بررسی قرار داده اند. با این وجود غیرفعال کردن کیسه هوا برای شرایط نسبتاً عادی مانند: وجود ضربان ساز (Pacemaker) در قلب، عینک، دردهای موضعی، نفخ

(Emphysema)، آسم، جراحی سینه، جراحی پشت یا گردن، سن بالا، پوکی استخوان، آرتوروز یا بارداری توصیه نمی شود.

عموما بدون نصب یک کلید روشن/ خاموش نمی توان کیسه هوا را غیرفعال کرد. به هر حال نباید هرگز شخصا اقدام به غیرفعال کردن کیسه هوا کرد. باید به خاطر

داشت که کیسه هوا فقط یک بالش نرم نیست بلکه کیسه ای است که با ضربه باز می شود و اگر ندانید که چه میکنید می تواند به شما آسیب برساند.

اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) به جز در شرایط خاص، تنها در حالتی که صندلی عقب وجود نداشته باشد یا فضای آن برای قرار دادن یک صندلی ایمنی

رو به عقب کودکان کافی نباشد مجوز نصب کلید غیرفعال سازی کیسه هوا را برای خودروهای نو می دهد. در حال حاضر در آمریکا سازندگان خودرو مجوز نصب کلید

غیرفعال سازی کیسه هوا را برای صندلی راننده در خودروهای نو ندارند چرا که برای اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) این بیم وجود دارد که در این صورت

این کلید در تمامی  خودروهای نو حتی در خودروهایی که توسط افراد در گروه های ریسک قرار نمی گیرند جزو تجهیزات استاندارد خودرو درآید. همچنین مواردی از

یکپارچه سازی این کلیدها در داشبورد خودرو مشاهده شد که احتمال انحراف منابع از توسعه سیستم های ایمن تر و پیشرفته تر کیسه هوا را به وجود می آورد.


شمسی

اکتبر 2023
شیدسچپج
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 

توضیحات و سرفصل ها

Call Now Button