Category Archives: دوره های آموزشی خودرو

  • 1
آموزش گیرباکس

آموزش گیربکس | در بهترین دوره آموزشی تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک شرکت کنید

با شرکت در دوره آموزش تعمیر گیربکس اتوماتیک، درآمد خود را افزایش دهید

تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک خودروهای لوکس خارجی و داخلی دستمزد بسیار بالایی دارد. از طرف دیگر تعداد این خودروها با واردات خودروهای چینی در حال افزایش است و مالکان این خودروها به یک تعمیرکار حرفه‌ای و متخصص در زمینه تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک برای تعمیرات گیربکس اتوماتیک خودروهایشان نیاز دارند. شما با شرکت در دوره آموزش گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو می‌توانید در مدت‌زمانی کوتاه، به یک تعمیرکار حرفه‌ای و متخصص در این زمینه تبدیل شود. اگر به یک دوره آموزشی خوب در این زمینه نیاز دارید و می‌خواهید سطح درآمد خود را متحول کنید، ثبت نام در دوره ماهان خودرو بهترین انتخاب برای افزایش درآمد حرفه کاری شما است.

گیربکس اتوماتیک چیست و چگونه کار می‌کند؟

در خودروهای مدرن وظیفه انتقال نیرو و گشتاور از موتور خودرو به دیفرانسیل و چرخ‌ها برعهده گیربکس خودرو است. گیربکس خودروها در دو مدل دستی و اتوماتیک تولید می‌شوند که از نظر انتقال قدرت بسیار به یکدیگر شبیه هستند. تفاوت اصلی این گیربکس‌ها در روش تعویض دنده آن‌ها است. در گیربکس‌های اتوماتیک یا جعبه‌دنده‌های خودکار تعویض دنده توسط ECU خودرو انجام می‌شود و راننده تنها باید گیربکس را با قراردادن در حالت D یا DRIVE فعال کنند.

آموزش گیرباکس

گیربکس‌های اتوماتیک امروزی بسیار هوشمند هستند و متناسب با شیب جاده و میزان فشردن پدال گاز توسط راننده، دنده‌ها را تعویض می‌کنند تا خودرو شتاب مناسبی در شرایط مختلف داشته باشد. گیربکس‌های اتوماتیک برخلاف گیربکس‌های دستی فاقد کلاچ هستند و راننده نقشی در تعویض دنده‌های آن‌ها ندارد. باید اشاره کرد که باتوجه به عملکرد کاملا خودکار این نوع گیربکس‌ها، گیربکس‌های اتوماتیک قطعات بیشتر و ساختار بسیار پیچیده‌تری دارند. به همین خاطر تعمیر آن‌ها یک فرایند بسیار تخصصی است که تنها تعمیرکاران ماهر قادر به انجام آن‌ها هستند. به‌طور کلی گیربکس‌های اتوماتیک در مدل‌های زیر تولید می‌شوند:

  • گیربکس‌های AT
  • گیربکس‌های AMT یا نیمه اتوماتیک
  • جعبه‌دنده‌های CVT که در بسیاری از خودروهای ژاپنی و چینی از آن استفاده می‌شود
  • گیربکس‌های AL4 (مورد استفاده در خودروهای پژو)
  • گیربکس‌های تیپ‌ترونیک

تعمیرات گیربکس اتوماتیک؛ از تخصص‌های مهم در زمینه تعمیرات خودرو

وجه تمایز یک تعمیرکار پردرآمد با بسیاری از تعمیرکاران دیگر در تخصص بیشتر او است. تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک یک تخصص بسیار نایاب می‌باشد که تنها عده کمی از تعمیرکاران از آن برخوردار هستند. به عبارت دیگر، شما با آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک می‌توانید در مدتی بسیار کوتاه، به یک تعمیرکار متخصص در زمینه گیربکس اتوماتیک خودروها تبدیل شوید. از طرف دیگر این تخصص درآمد بسیار بالایی دارد و شما با یادگیری آن می‌توانید سطح درآمدی خود را متحول کنید.

اگر به یادگیری این تخصص کاربردی علاقه‌مند هستید، تنهای کافی است با کارشناسان ماهان خودرو تماس گرفته و در دوره آموزشی گیربکس اتوماتیک ثبت نام کنید. این دوره یکی از بهترین دوره‌های آموزشی در زمینه تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک است که توسط یکی از برترین آموزشگاه‌های خودرو در شهر تهران برگزار می‌شود.

دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو

آموزشگاه ماهان خودرو با بیش از 16 سال سابقه در زمینه ارائه خدمات آموزشی تخصصی برق و مکانیک خودرو، دوره‌ای تحت عنوان دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک برگزار می‌کند. این دوره تمام مباحث مهم و لازم در زمینه تعمیرات این نوع گیربکس‌ها را پوشش می‌دهد و شما بعد از شرکت در آن از یک تعمیرکار معمولی، به یک تعمیرکار متخصص تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک تبدیل می‌شوید.

باید اشاره کرد که مدت‌زمان این دوره آموزشی ماهان خودرو 40 ساعت است که از این مقدار، حدود 60 درصد آن به‌صورت عملی و کارگاهی برگزار می‌شود تا کارآموزان بتوانند به‌خوبی با مراحل تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک آشنا شوند. اگر قصد یادگیری این مهارت بسیار تخصصی و کاربردی را دارید، می‌توانید با شرکت در دوره آموزشی ماهان خودرو، آن را به بهترین شکل و تخت نظر بهترین اساتید یاد بگیرید.

مزایای شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو

شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو مزایای بسیار زیادی دارد. از جمله این مزایا می‌توان به یادگیری یکی از درآمدزاترین تخصص‌ها در حوزه تعمیرات خودرو اشاره کرد. برای بهره‌مند شدن از این مزایا تنها کافی است در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو ثبت نام کنید. برای این کار می‌توانید با کارشناسان مجموعه تماس بگیرید تا آن‌ها مراحل ثبت نام شما را انجام دهند. همچنین ثبت نام در این دوره از طریق سایت ماهان خودرو نیز امکان‌پذیر است. با مهم‌ترین مزایای شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو آشنا می‌شویم.

یادگیری یکی از درآمدزاترین تخصص‌ها در حوزه تعمیرات خودرو

گیربکس‌های اتوماتیک به تعمیرات و سرویس دوره‌ای نیاز دارند و ترکیب این امر با تعداد پایین تعمیرکاران متخصص در تعمیر این نوع گیربکس‌ها، تخصص تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک را به یکی از درآمدزاترین رشته‌ها در تعمیر خودرو تبدیل می‌کند. به همین خاطر شما با یادگیری تعمیرات این نوع گیربکس‌ها و شرکت در دوره آموزشی ماهان خودرو می‌توانید به یک تعمیرکار پول‌ساز تبدیل شوید.

آموزش تعمیر گیربکس اتوماتیک انواع خودروهای داخلی و خارجی

در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو، روش تعمیر گیربکس اتوماتیک بسیاری از خودروهای خارجی و داخلی آموزش داده می‌شود. چرا که هر خودروساز، از گیربکس‌های به‌خصوصی در خودروهای مجموعه خود استفاده می‌کند و یک تعمیرکار ماهر باید با روش تعمیر تمام این گیربکس‌ها آشنایی داشته باشد. از جمله گیربکس‌هایی که روش تعمیر آن‌ها در دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو آموزش داده می‌شود، می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • گیربکس خودرو نیسان ماکسیما
  • گیربکس اتوماتیک خودروهای تویوتا و لکسوس
  • جعبه‌دنده خودروهای شرکت هیوندا و کیا
  • جعبه‌دنده اتوماتیک خودرو ال 90
  • گیربکس اتوماتیک خودروهای فرانسوی مانند پژو 206 و 207
  • گیربکس CVT خودروهای چینی بازار ایران
  • جعبه‌دنده خودروهای مزدا

یادگیری مونتاژ و دمونتاژ گیربکس اتوماتیک به‌صورت عملی

یکی از مهم‌ترین مزایای شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس ماهان خودرو که این دوره را دوره‌های دیگر آموزشگاه‌ها بسیار متمایز می‌کند، آموزش مونتاژ و دمونتاژ یک گیربکس اتوماتیک به کارآموزان به‌صورت عملی است. در واقع کارآموزان در مدت آموزش خود می‌توانند شخصا یک گیربکس اتوماتیک کامل را باز و بسته کنند تا با تمام جزئیات و نکات این کار تخصصی آشنا شوند.

آموزش تمام مباحث تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک

سرفصل‌های دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو بسیار گسترده است و کارآموزان با تمام مباحث مهم در زمینه تعمیر این نوع گیربکس‌ها آشنا می‌شوند. از جمله این سرفصل‌ها می‌توان به آشنایی با ایرادات متداول گیربکس‌های اتوماتیک، عیب‌یابی آن‌ها، راه‌اندازی تست‌ برقی، تست سیم‌کشی و آموزش نقشه‌خوانی گیربکس‌های اتوماتیک و تعمیر آن‌ها از طریق نقشه‌خوانی اشاره کرد.

شرکت در دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو

آموزشگاه ماهان خودرو یکی از باسابقه‌ترین آموزشگاه‌ها در زمینه تعمیرات خودرو در ایران و از جمله شهر تهران می‌باشد. ماهان خودرو در طول 16 سال فعالیت خود انواع دوره‌های آموزشی تخصصی تعمیرات مکانیک و برق خودرو را برگزار کرده است و دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیز یکی دیگر از دوره‌های بسیار تخصصی، حرفه‌ای و کاربردی ماهان خودرو به‌شمار می‌آید. اگر می‌خواهید درآمد بسیار بیشتری داشته باشید و به یک تعمیرکار متخصص تبدیل شوید، تنها کافی است در این دوره کاربردی ثبت نام کنید.

برای شرکت در این دوره می‌توانید با کارشناسان ما تماس بگیرید یا از طریق وب‌سایت ماهان خودرو مراحل ثبت نام خود را انجام دهید.

شماره های تماس جهت مشاوره ثبت نام  و ثبت نام :

88804190-88902703-02188937031

09356607162-09055766733

واتس آپ شرکت: 09055766733

مارو در اینستاگرام هم دنبال کنید :

@mahankhodro


  • 0
آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک | بهترین دوره آموزشی تعمیرات این نوع گیربکس‌ها

آموزش تخصصی تعمیرات گیربکس اتوماتیک در ماهان خودرو

طی سال‌های اخیر بسیاری از خودروهای وارداتی و داخلی از گیربکس‌های اتوماتیک برای انتقال قدرت استفاده می‌کنند. به همین خاطر تقاضا برای تعمیرات این نوع گیربکس‌ها بسیار افزایش یافته است و مالکان این خودروها به دنبال یک تعمیرکار متخصص در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک هستند. تعمیرکاران و کارآموزان با شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو می‌توانند صفر تا صد مباحث تعمیر این نوع گیربکس‌ها را زیر نظر بهترین مدرسان مکانیک خودرو آموزش ببینند. شرکت در دوره آموزش تخصصی ماهان خودرو می‌تواند باعث افزایش درآمد شما شود.

گیربکس اتوماتیک چیست؟

گیربکس یا جعبه‌دنده در خودرو وظیفه دارد تا گشتاور و نیروی تولیدشده توسط موتور را به دیفرانسیل و سپس چرخ‌های خودرو منتقل کند. چرا که سرعت خودرو باید با میزان گشتاور تولیدی آن تناسب داشته باشد اما موتور خودرو گشتاور یکسانی را تولید می‌کند و این وظیفه گیربکس است که میزان گشتاور خروجی از موتور را تنظیم کند.

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

گیربکس‌های دستی و اتوماتیک از نظر عملکرد کلی تفاوتی ندارند و وظیفه آن‌ها در سیستم انتقال قدرت خودرو یکسان است. در گیربکس‌های دستی راننده با استفاده از نیروی دست و کلاچ، تعویض دنده را انجام می‌دهد اما در گیربکس‌های اتوماتیک این کار توسط ECU خودرو و چرخ‌دنده‌های داخل گیربکس به‌صورت خودکار انجام می‌شود. در واقع گیربکس‌های اتوماتیک بدون کلاچ هستند و راننده در تعویض دنده‌های آن دخالتی ندارد.

گیربکس‌های اتوماتیک چگونه کار می‌کنند؟

گیربکس‌های اتوماتیک مدرن که از آن‌ها در خودروهای امروزی استفاده می‌شود، بسیار هوشمند هستند. این گیربکس‌ها تعویض دنده را با استفاده از ECU یا همان کامپیوتر خودرو انجام می‌دهند. کامپیوتر خودرو میزان فشار گازی که راننده آن را اعمال می‌کند را محاسبه کرده و سپس متناسب با آن، دنده خودرو را تعویض می‌کنند. باید اشاره کرد که راننده برای راه‌اندازی این گیربکس‌ها باید آن‌ها در حالت D یا Drive قرار بدهد. چرخ‌دنده‌ها یا خورشیدی‌های داخل گیربکس‌های اتوماتیک متناسب با دستور کامپیوتر خودرو تغییر حالت می‌دهند و دنده خودرو تعویض می‌گردد.

تعمیرات گیربکس اتوماتیک؛ یکی از خدمات تخصصی تعمیر خودرو

باتوجه به افزایش خودروهای اتوماتیک، تقاضا برای تعمیرات گیربکس این خودروها بسیار بالا است. از طرف دیگر تعمیرکاران بسیار کمی تجربه و تخصص لازم برای تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک خودروهای داخلی و خارجی را دارند. به همین خاطر شما با شرکت در یک دوره تخصصی تعمیرات گیربکس اتوماتیک، می‌توانید به یک تعمیرکار حرفه‌ای تبدیل شوید و تعمیر بسیاری از خودروهای اتوماتیک را انجام دهید. اگر به دنبال آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک در تهران هستید، آموزشگاه ماهان خودرو یکی از بهترین آموزشگاه‌ها در این زمینه است.

دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو

آموزشگاه ماهان خودرو به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین آموزشگاه‌های خودرو در ایران و از جمله شهر تهران، دوره‌ای تحت عنوان آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک برگزار می‌کند که شما می‌توانید با شرکت در این دوره، تمام مباحث لازم برای تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک را آموزش ببینید. اگر به شرکت در این دوره تمایل دارید و می‌خواهید یکی از درآمدزاترین تخصص‌های تعمیرات خودرو را آموزش ببینید، تنها کافی است با کارشناسان ماهان خودرو تماس بگیرید تا کار ثبت نام شما در این دوره را انجام دهند.

دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو در 40 ساعت برگزار می‌شود. باید اشاره کرد که 60 درصد مدت‌زمان این دوره به‌صورت عملی و در کارگاه آموزشی برگزار می‌شود تا کارآموزان به‌صورت عملی نیز تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک را آموزش ببینند.

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو چه مزایایی دارد؟

آموزشگاه ماهان خودرو به‌عنوان برگزارکننده دوره آموزش گیربکس اتوماتیک در تهران، خدمات و ویژگی‌های زیادی را در دوره خود تعبیه کرده است تا این دوره با دوره‌های آموزشی دیگر آموزشگاه‌های خودرو متفاوت باشد. از جمله این برتری‌ها می‌توان به آموزش تعمیرات انواع گیربکس‌های اتوماتیک مانند گیربکس‌های CVT و AL4 اشاره کرد. همچنین شما با شرکت در این دوره می‌توانید روش تعمیر گیربکس اتوماتیک انواع خودروهای داخلی و خارجی را آموزش ببینید. با مزایای دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو آشنا می‌شویم.

آموزش تعمیرات انواع گیربکس‌های اتوماتیک

گیربکس‌های اتوماتیک در مدل‌های مختلفی تولید می‌شوند که از جمله آن‌ها می‌توان به گیربکس‌های AT، AMT، AL4، تیپ‌ترونیک و CVT اشاره کرد. یکی از اصلی‌ترین مزایای شرکت در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو این است که شما می‌توانید در یک دوره 40 ساعته، تعمیرات تمام انواع گیربکس‌های اتوماتیک را آموزش ببینید. باید اشاره کرد که بسیاری از خودروهای چینی که تعداد آن‌ها در بازار ایران بسیار زیاد است، دارای گیربکس CVT هستند. به همین خاطر شما با آموزش تعمیر این نوع گیربکس‌ها می‌توانید بسیاری از مالکان این خودروها را به سمت تعمیرگاه خود جذب کنید.

یادگیری تمام مباحث تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک

سرفصل‌های زیادی در حوزه تعمیرات گیربکس‌های اتوماتیک وجود دارند که تمام آن‌ها در دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو آموزش داده می‌شوند. اگر می‌خواهید از این مزیت مهم دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو بهره‌مند شوید، می‌توانید از طریق سایت یا تماس با کارشناسان ما، در این دوره تخصصی و کاربردی ثبت نام و سپس شرکت کنید. از جمله سرفصل‌های این دوره می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • آشنایی با ایرادات متداول گیربکس‌های اتوماتیک
  • آشنایی با قطعات تمام گیربکس‌های اتوماتیک
  • بهترین روش‌های مونتاژ و دمونتاژ جعبه‌دنده‌های اتوماتیک
  • تست برقی گیربکس‌های اتوماتیک
  • تست سیم‌کشی گیربکس‌های اتوماتیک
  • نقشه‌خوانی و تعمیر گیربکس‌های اتوماتیک از طریق نقشه آن‌ها

آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

آموزش تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروهای موجود در بازار ایران

تنوع خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک در بازار ایران بسیار بالا است. به همین خاطر یک تعمیرکار حرفه‌ای باید بتواند گیربکس خودروهای مختلف را تعمیر کند. یکی دیگر از اصلی‌ترین مزایای دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو، آموزش تعمیر گیربکس‌ اتوماتیک خودروهای موجود در بازار ایران است. این خودروها عبارت‌اند از:

  • گیربکس خودروهای گروه هیوندا و کیا (هایوک)
  • گیربکس خودروهای تویوتا و لکسوس (جاتکو)
  • جعبه‌دنده‌ خودروهای مزدا
  • گیربکس اتوماتیک نیسان ماکسیما
  • گیربکس اتوماتیک میتسوبیشی
  • جعبه‌دنده‌های پژو 206 و 207
  • گیربکس مگان
  • گیربکس تندر 90 یا ال‌90
  • گیربکس‌های CVT انواع خودروهای ژاپنی و چینی

ماهان خودرو؛ مرجع برگزارکننده بهترین دوره آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک

آموزشگاه ماهان خودرو بیش از 16 سال سابقه در زمینه برگزاری آموزش‌های تخصصی برق و مکانیک خودرو دارد و به همین خاطر مرجع برگزارکننده دوره‌های آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک در ایران و تهران به‌شمار می‌آید. دوره آموزشی تعمیرات گیربکس اتوماتیک ماهان خودرو مناسب تعمیرکارانی است که می‌خواهند دانش و درآمد خود را افزایش دهند.

بعد از پایان دوره و دریافت تست‌های عملی و تئوری، گواهی معتبری از طرف ماهان خودرو به کارآموزان اهدا می‌شود. باید اشاره کرد که در این دوره آموزشی کارآموزان این امکان را خواهند داشت که شخصا یک گیربکس اتوماتیک را باز و بسته کنند. این امر یکی دیگر از ویژگی‌های متمایز دوره آموزشی ماهان خودرو با دوره دیگر آموزشگاه‌ها است.

برای کسب اطلاعات بیشتر :09356607162- 88937031–88804190-021


  • 0
آموزش گیربکس اتومات

دوره تخصصی گیربکس اتوماتیک

دوره تخصصی گیربکس اتوماتیک

 

آموزش تخصصی گیربکس اتوماتیک

 

با یک شرکت در یک دوره تخصصی گیربکس اتوماتیک کلی گیربکس اتومات را آموزش ببینید . در این دوره تخصصی چندین برند گیربکس مشترک

را  یک دوره به صورت کاملا  کاربردی زیر نظر بهترین اساتید آموزش ببینید

گیربکس اتوماتیک چیست و  چگونه کار می کند؟

شاید سوار خودرویی شده باشید که دنده اش اتوماتیک باشد یا گیربکس اتوماتیک داشته باشد. در این خودروها نیازی به تعویض دنده نیست و این عمل به طور خودکار
انجام می شود. اما گیربکس اتوماتیک چگونه عمل می کند؟

اگر شما یک ماشین با گیربکس اتوماتیک رانده باشید، دو تفاوت بزرگ بین گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستی را می شناسید:

* خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ ندارند.

نقش گیربکس اتوماتیک در خودرو

نحوه کار گیربکس اتوماتیک به این صورت است که از موتور خودرو نیرو دریافت می کند و آن نیرو را به صورت افزایش قدرت (دنده یک) و یا افزایش سرعت (دنده پنج) به

دیفرانسیل و چرخ ها انتقال می دهد. ظاهر اغلب گیربکس های اتوماتیک تقریبا مشابه است.

چند پرسش و پاسخ بسیار مهم در خصوص گیربکس اتوماتیک

این دوره مختص چه کسانی است؟

جواب: مختص دوستان مکانیک و یا عزیزان چار به دست خودرو.کسانی که خودرو کار نکردند .اصلا سمت گیربکس اتو ماتیک نیایند.

چه گیربکس هایی در این دوره آموزش داده میشه؟

گیربکس های سری خانواده هیوندا کیا ( هایوک)

گیربکس اتوماتیک خودروهای فرانسوی Al4

آموزش گیربکس پژو 206  و گیربکس پژو 207

گیربکس مگان و گیرکس خودرو ال 90

 

آموزش گیربکس ZF بنز و بی ام و و موهاوی و جنسیس

 

 

توجه                توجه

حتما این ویدیو رو ببینید

 

سر فصل های دوره تخصصی گیربکس اتوماتیک چیا ها؟

آموزش انواع مدل های Auto transmition

انواع مدلهای ترانسفر در گیربکس های اتومات

آموزش انواع رنگ برد ها در گیربکس اتومات

انواع سیستم های ماتیک و تیپ ترونیک و شیفت ترونیک

آشنایی و سیستم سینگر پارک و اجزا و خرابی های آن

انواع شیفل آک و پدال شیفتر ها

آموزش آزادسازی شیفت لاک در خودرو های خاموش

تورک کانورتور و اجزای آن در گیربکس اتومات

قطعات ایمپلییر و توربین و استاتور و لاک آپ

آموزش تست توربین و این player و کل ترکام

تست استاتور و روش های آن

 

 

دوره تخصصی گیربس اتوماتیک

ادامه سرفصل های دوره آموزشی گیربکس اتومات

تست لاک آپ در ترک کان ور تور

آموزش اویل ماژول در گیربکس اتومات

قطعات اویل پمپ و جانمایی آن

آموزش جنی و کفی آلومینیومی و روترها در اویل ماژور

ایرادات و فشار گیری در اویل ماژول

سرویس اویل پمپ

آموزش فیلتر روغن و روشهای بازیابی و سرویس آن

مجموعه پنتری و شناسایی کامل مجموعه خورشیدی

آموزش کامل اجزا و مجموعه کریر و عیوب آن

 

دوره تخصصی گیربس اتوماتیک

 

تو دوره آموزشی گیربکس اتوماتیک چه چیزایی آموزش داده میشه؟

آموزش قوانین کاری مجموعه کریر

قطعات کلاچ و هاب ها در گیربکس اتوماتیک

آموزش عیب یابی ری اکشن دیسکها و ریف کشن پلیتها

بازیابی دیسک های سیاه شده

یاد دادن جایگاه های پرشر پلیت ها

جایگاه های انسان دیسک ها

خرابی پیستون ها در درام ها

آموزش تست پیستون ها در هاب ها

کامل ولو بادی و ساعت گیربکس

جایگاه شناسی سوپاپها و تشخیص خرابی آن

فلوئید ها و روش های تست کامل آن

سرویس کامل وال ای ساعت

 

دوره تخصصی گیربس اتوماتیک

 

قطعات سرور او و کارایی آن

ایرادات مربوط به سروو و تعمیرات آن

تست عملکرد سروو در پیستون فعال شونده

یاد دادن باندهای ترمزی و کارایی آنها در درام

محل قرارگیری انواع باند

آموزش خرابی های باند ها در گیربکس اتوماتیک

نحوه سازی باند پس از تراش درام

 

آموزش  گیربکس اتومات

 خرابی های باند ها در گیربکس اتوماتیک

یاد دادن شناسایی انواع آکومولاتور

روش تست و کارایی کولر روغن

 

 

ادامه سرفصل های دوره تخصصی گیربکس اتوماتیک

آموزش انواع Sprag و وان کلاس ها در گیربکس

شناسایی روور کلاچ ها

بهترین دما ها برای تست گیربکس

کمبود روغن در گیربکس و

بیش از حد بودن روغن و سوپاپ و اورفلو

موارد سیاه شدن

رفع مشکل گیربکس های آب روغن مخلوط شده

شناسایی روغن های با کیفیت و بی کیفیت

عیب یابی از روی رنگ روغن

گرد شناسی و حق شناسی در میزان روغن

ارائه جداول تعویض روغن در مدل های مختلف خودرو

تست استال در گیربکس اتومات

آموزش تست دوره‌ای ورودی و خرابی توربین بادی igg

تست لاکا با دیاگ

آموزش تست فشارها در دنده مربوطه با دیاگ

تست میکروسوئیچ با دیاگ

امتحان کردن سلونوئید ها با دیاگ

و چندین مورد کاربردی دیگر

شهریه دوره گیربکس اتوماتیک به چه صورتی هست؟

 

شهریه دوره گیربکس اتوماتیک به مدت محدود تو جشنواره : فقط و فقط 4.100.000 تومان

 

 

برای شرکت در دوره های آموزشی گیربکس با شماره های ذیل تماس حاصل فرمایید

 

شماره های تماس جهت مشاوره ثبت نام  و ثبت نام :

88804190-88902703-02188937031

09356607162-09055766733

واتس آپ شرکت: 09055766733

مارو در اینستاگرام هم دنبال کنید :

@mahankhodro


  • 0

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

 

شرکت ماهان خودرو با بیش از 16 سال سابقه آموزشی درخشان در زمینه ، دوره های آموزشی تخصصی

تعمیرات خودرو ، اعم از آموزش های برق و مکانیک خودرو ،اقدام به برگزاری دوره های عمومی کارشناسی

خودرو به 2 صورت عمومی و تخصصی نمود.

در دوره آموزش کارشناسی عمومی خودرو کلیه علاقمندانی که اطلاعات اولیه و جزِئی خودروی دارند میتوانند

شرکت کنند و هیچ محدودیتی در مورد آیا یا خانوم بودن مطرح نیست.

تو این دوره مطالبی آموزش داده میشه که باعث میشه تو خرید خودرو یه کم با دید بازتر نسبت به گذشته به این

موضوع نگاه کنید.

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

آموزش کارشناسی عمومی و تخصصی خودرو توسط مدرس بین المللی ، آقای مهندس صفاریان.

در ذیل سرفصل های آموزشی دوره کارشناسی عمومی به صورت کامل قرار داده شده که هم میتونید مشاهده

کنید و هم دانلود نمایید.

مطالب و سر فصل های دوره :

کارشناسي عمومي بدنه خودرو

شامل:

* تشخيص رنگ شدگي خودرو به سادگي

* تشخيص صافکاري بدون رنگ در خودرو

* تشخيص تعويض اجزا بدنه خودرو

* تشخيص تصادفات شديد و آسيب ديدگي شاسي خودرو

* تشخيص ميزان کارکرد از اجزا بدنه خودرو

* تشخيص لاستيک سابي و خرابي سيستم تعليق و فنربندي و کمک هاي

* تشخيص پوسيديگ و آبخوردگي بدنه

* تشخيص چپي بودن خودرو به سادگي

* تشخيص تصادفات از کف خودرو و ايرادات آن

* تشخيص تصادفات منجر به تعوديض يا رنگ سپر خودرو

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

کارشناسي عمومي موتور خودرو

* تشخيص موتور تعميري و باز شده از موتور فابريک

* تشخيص روغن سوزي و وضعيت موتور خودرو در نگهداري قديم آن

* تشخيص و تست صحيح کارکرد درست خودرو

* تشخيص ادوات تعويض شده در موتور

* تشخيص ديسک و صفحه سالم در خودرو با تستي ساده

* تشخيص مشکلات واشر سرسيلندر و آب روغن مخلوط شدن

* تشخيص آب کم کردن خودرو و گرم کردن بي دليل آن

* تشخيص سلامت پلس ها و فرمان هيدروليک

* تشخيص سلامت ترمزها و ديسک هاي چرخ

* تشخيص عوامل خرابي گيربکس هاي دستي و اتومات

آموزش کارشناسی عمومی خودرو

کارشناسي عمومي خودرو ، داخل تاق

* تشخيص صفرشويي يا فابريک بودن ادوات داخل

* تشخيص سلامت صندلي ها و کمربندهاي ايمني

* تشخيص سلامت بخاري و کولر خودرو

* تشخيص ميزان کارکرد از روي اجزاء داخلي ( بسيار مهم)

* تشخيص کم کردن کيلومتر با يک ترفند ساده

* تشخيص تعويض شيشه هاي خودرو

* تشخيص رنگ شدگي يک قسمت از داخل اتاق

* تشخيص چراغ هاي اخطار مهم در صفحه آمپر

* تشخيص سرو صداي اضافي در اتاق خودرو

* روش خريد و فروش خودرو و عواملي که در خريد بايد به آن دقت شود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کلاس و ثبت نام با شماره های ذیل تماس حاصل فرمایید

021-88804190-88937031-88902703

09356607162

*************************

مارو در صفحات مجازی دنبال کنید

 

 

 

 

 


  • 0

آموزش ریمپ ایسیو

 آموزش ریمپ ایسیو

آموزش ریمپ ایسیو

 

آموزش ریمپ ایسیو ( remap) و تیونینگ تخصصی خودرو در گروه آموزشی ماهان در دوره هایی که

مختص کارآموزانی که  دوره های اطلاعات مربوط به تعمیرات ایسیو را دارا می باشند و فرآیند پروگرمینگ

ایسیو ها را فرا گرفتند و در حال حاضر می توانند برای ارتقا سطح فعالیت خود ،خطوط جداول مقدار دهی ایسیو را تغییر دهند.

آموزش ریمپ خودرو و تیونینگ

 

آموزش ریمپ ایسیو

ریمپ ایسیو چیست؟

ساده ترین تعریف برای کلمه ریمپ ECU ، ایجاد تغییرات نرم افزاری در ECU یا همان کامپیوتر ماشین برای برپایی عملکرد بهتر و بهینه تر خودرو می باشد . با ریمپ ایسیو اتومبیل می توان میزان مصرف سوخت خودرو را بهینه کرد و توان اتومبیل را افزایش داد ، سرعت اولیه و ثانویه خودرو را سرعت بخشید ، تاخیر پدال گاز را رفع ارائه کرد ، عملکرد فن خودرو در دورهای گوناگون را بهبود بخشید ، برخی از سنسورهایی را که باعث کاهش توان موتور اتومبیل می شود را حذف رو کرد ( مشابه سنسور دوم اکسیژن و یا سنسور گرایش سوپاپ ) ، جداول بوست توربو را تغییر داد و مایه افزایش بوست توربو در خودروهای دارای توربو شارژر شد و … . اینها نمونه هایی از خدماتی است که مهندس ریمپر ای سی یو می تواند بر روی خودرو انجام دهد .

آموزش ریمپ ایسیو

سرفصل های آموزشی ریمپ ایسیو

  • آموزش ریمپ  Remap و تیونینگ خودرو Tuning car
  • آموزش بیرون کشیدن کامل جداول مپ جهت ری مپ برنامه ایسیو
  • آموزش حذف کاتاف cutoff  یا همان دور ردلاین redline در خودروهای مختلف
  • آموزش اصلاح دمای فن جهت همگام سازی دمای خودرو در حالت های مختلف
  •  آموزش افزایش توان موتور و افزایش گشتاور در دور های پایین
  • آموزش کم نمودن مصرف بدون از بین رفتن توان و قدرت خودرو 
  •  آموزش رفع کوپ در انواع خودرو که باعث تنبلی خودرو در شروع حرکت میشود
  • آموزش حذف دور کاتاف و ایجاد محدوده دور موتور تا دور ۷۰۰۰
  • آموزش ایجاد کاتاف رگباری یا ایجاد بک فایر در خودرو ( نسبت به تغییرات سخت افزاری)
  • آموزش حذف محدودیت کیلومتر برای نیسان زامیاد از ۱۱۲ کیلومتر به ۲۰۰ کیلومتر سرعت
  • آموزش تنظیم سنسور اکسیژن برای کاهش آلایندگی
  •  آموزش حذف سنسور ناک در خودروهایی که خطای کوبش یا ناک را دارا می باشند
  • آموزش حذف سنسور کیلومتر در خودرو هایی که سیم کشی یا خرابی دنده دیفرانسیل دارند
  • آموزش حذف سنسور اکسیژن دوم در بوش سمند موتور ملی
  •  آموزش حذف سنسور میل سوپاپ در خودروهای پرایدی که با تغییر اندازه و اضافه کردن سنسور کروز

 

نکات کلیدی ریمپ ایسیو خودرو

کار آموزان گرامی دقت فرمایند عمل ریمپ برای هر خودروی متفاوت بوده و نمی‌توان از یک دامپ یکسان

برای همه خودرو ها استفاده کرد و توجه به اینکه نسبت های تغییرات باید با توجه به توان و گشتاور موتور

صورت گیرد و میزان های ضریب احتراق و آوانس جرقه در محاسبات باید نسبت به ضرایب پاشش تغییر یابند

در ثانی جملات دروغین افزایش ۲۰ درصد تا ۳۰ درصد توان و سرعت خودرو کاملا بی اساس است و هر

خودروی بین ۸ درصد تا ۱۴ درصد با تست توسط دینامومتر افزایش توان خودرو دارد تغییرات دما و حذف

سنسور ها می تواند هم  مصرف را در زمستان بالا برده و هم آلایندگی را زیاد سازد پس باید با محاسبه و

اطلاعات قبلی عمل ریمپ را انجام دهیم اگرچه عمل تیونینگ می تواند در افزایش قدرت و سرعت به کمک

تعمیرکاران آید اما تعمیرکاران می‌توانند با حذف یا اضافه سنسورها یا عملگرها هزینه های مشتریان را پایین‌تر

آورده و مصرف آنها را نیز تنظیم کند و یا خودروها را در تابستان محیای شرایط هوای گرم و یا در زمستان

محیای شرایط هوای سرد سازند.

 

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد کلاس های آموزشی ریمپ

 

 

 

 


  • 0

آموزش ایسیو خودرو

 

آموزش ایسیو خودرو ،شرکت دانش بنیان آموزشی مهندسی ماهان خودرو با بهره مندی از

اساتید خبره آموزش خودرویی کشور دارای تجارب علمی و اجرایی مرتبط با حیطه تعمیرات

سیستم های الکتریکی و الکترونیکی خودرو در رشته های مکاترونیک همراه ایده و افکار ای  نو

به جهت خدمات رسانی در عرصه آموزش به کارکنان صنعت خدماتی خودرو کشور

جدیدترین دوره های آموزش ایسیو خودرو  را برگزار می نماید.

آموزش ایسیو خودروهای ایرانی و خارجی

 

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ایسیو خودرو

همواره مدیران ارشد این شرکت سعی بر آن داشته اند که رشته های اساسی مربوط به

الکترونیک خودرو در عرصه خدمات و پژوهش های نهادینه این موسسه مطرح باشد تمام

کدهای استاندارد الکترونیکی ابیابی دقیق و آسان را در بردهای الکترونیک خودرو حاصل آورد

 

آموزش تعمیرات ایسیو خودرو

برخی از پژوهش های آموزشی شرکت ماهان

بررسی تخصصی اصول اساسی شناخت ایوب در Pbcهای کنترل بررسی خودرو

انواع خودروهای داخلی و خارجی

*اصول عیب یابی و چک برد های نرم افزاری در micro chip ها و لوکاپ تیبل ها اساسی

کنترل سیستمی

 

*ارائه راه حل های استاندارد از دریافت فیدبک های تعمیرات Ecu ها در بخش نرم افزار و

دستیابی به اصول کنترل فرایند الکتروتکنیک در خودروها

 

آموزش ایسیو خودرو

 

*ارائه روش های اساسی تعمیرات قطعات مکاترونیک خودرو و اصلاح ساختار خرابی انواع

قطعات Smd

 

 

 

*اصول تعمیرات جداول Map و ریمپ در خودرو و ارائه برنامه‌های تلفیقی از انواع سیستم

های زیمنس ,والئو, ساژم ,بوش

*اصلاح ساختاری مقادیر کیلومتر در کد کلاسترهای تاخوگراف و تاثیر آن در Ecu

*تعریف و پیدا نمودن کد Immo و کدینگ های ریموت کنترل ها و Reprogram اساسی

Immo کنترل Unit ها

 

سر فصل های آموزشی:

تعمیرات ایسیو های ماشین های داخلی

عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…

تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2

تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته

قطعه شناسی و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

تعمیرات ایسیو های خارجی

شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود

روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی بردهای خارجی

روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره

 روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها

روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

تعمیرات برد های مالتی پلکس

 …, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع

روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس

تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

 کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

 روش های روش های باز و بست صفحه آمپر

 روشهای تغییرات رنگ چراغ ها

 روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر

 روشهای تصحیح مقادیر انواع صفحه آمپر خارجی و داخلی

 روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش ایسیو خودرو

آموزش ریمپ و تیونینگ ایسیو

حذف کات آف  درانواع ایسیو

 ریمپ انواع ایسیو زیمنس، ساژم، بوش ، به صورت اتوماتیک

 ایجاد کات آف رگباری

 حذف سنسور های میل سوپاپ و اکسیژن و …

حذف محدودیت سرعت در نیسان ها

تغییر دمای فن برای انواع خودرو

 تغییر جداول جرقه و گشتاور و پاشش

کم مصرف کردن خودروها و غیره

 

 زمان دوره :  1 هفته

 

 مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

 دی وی دی+ نقشه های رایگان

*********************

 


  • 0

آموزش تعمیرات ایسیو

  آموزش تعمیرات ایسیو  

با همکاری تمامی همکاران و دست اندرکاران در شرکت فنی مهندسی ماهان خودرو

بروزترین و ارزانترین و کاربردی ترین آموزه های مهارتی خودرو را در اختیار کار آموزان

گرامی قرار میدهیم امید است این خدمات 15 ساله مورد تایید الطاف حق قرار گیرد.

 

 

آموزش تعمیرات ecu

آموزش تعمیرات ایسیو (سیستم کنترل میکرو الکترونیک خودرو ecu) در سیستم پیاده سازی

سطحی قطعات خودرویی ( الکترومکانیک کنترلر)  دوره های کاربردی الکترونیک ماشین           

( آموزش تعمیرات ایسیو ) با هدف توانمندسازی و  ایجاد فرصت های شغلی در موسسه

آموزشی برتر ماهان خودرو با اهتمام به ایجاد زمینه شغلی مناسب با توجه به وضعیت اجرا

شده در زمینه کمبود قطعات الکترونیکی و میکرو پروسسور های محاسباتی قطعات خودروی ما

را بر این اندیشه استوار نمود که دوره های پیشرفته کامپیوتر خودرو در صنعت تعمیرات ایسیو

فراهم آوریم.

آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش تخصصی تعمیرات ایسیو

مهمترین کاربرد این رشته در زمینه فعالیت باطریسازان و افرادی است که در شیوه مهارتی

برق خودرو تلاش دوچندان داشته‌اند اما زمانی که به مقوله دردسرساز می رسند نبود

راهکارهای تست و تعمیرات این قطعه تعمیرکاران را به چالش می کشد

شرکت ماهان خودرو در فرآیند آموزشی 15 ساله خود از قدیمی ترین شرکت های برگزار

کننده دوره های  مهندسی الکترونیک خودرو می باشد که بسیاری از گروههای آموزشی زیر را

برای کارآموزان فراهم آورده.

آموزش تعمیرات ایسیو

 مطالب و سر فصل های دوره :

تعمیر ایسیو های ماشین های داخلی

  • عیب یابی و تست ایسیو های بوش، والئو، زیمنس ، ساژم و گاز سوز ها و…
  • تست با انواع و پاور ساپلای و عیب یابی خاص در سخت افزار نرم افزار برنامه ریزی ایسیو های داخلی شامل دانلود و فلش و Jtag,ktag ,zif , Obd2
  • تعمیرات سخت افزاری در رفع انواع سوختگی ها و قطعی ها و عیب یابی برد ها وآمپر کشی در برد سوخته
  • قطعه شناسی و عیب یابی و تست قطعات اس ام دی و دیپ، مقاومت خازن و دیود، ترانزیستور، کریستال ، فریت بیت و غیره

تعمیرات ایسیو های خارجی

  • شناسایی و تست مدارات ناشناخته و برد هایی که در خودرو های خارجی استفاده می شود
  • روش های برنامه ریزی و پروگرام در ایسیو های خارجی و معرفی پروگرامر روش های تست و آمپر کشی بردهای خارجی
  • روش های شناسایی قطعات اس ام دی و کارایی انواع قطعات بدون نقشه

 

آموزش تعمیرات ایسیو

 

ایموبلایزر و بی کد سازی ecu ها

  • روش های پیدا نمودن کد انواع بوش زیمنس و ساژم و والئو و غیره
  •  روش های خام سازی و تعریف سویچ در ایسیو ها
  • روش های بی کد سازی و حذف کد سوئیچ در ایسیو های داخلی‏

تعمیرات برد های مالتی پلکس

  •  …, Bsi,Bsm,Bm34,Ccn, روش های حل مشکلات نرم افزاری انواع
  • روش های تعمیرات قطعات سخت افزاری بردهای مالتی پلکس
  • تشخیص انواع رله فیوز در برد های مالتی پلکس و غیره

 کیلومتر و تصحیح مقادیر آن

  •  روش های روش های باز و بست صفحه آمپر
  •  روشهای تغییرات رنگ چراغ ها
  •  روش های پیدا نمودن آی سی کیلومتر
  •  روشهای تصحیح مقادیر انواع صفحه آمپر خارجی و داخلی
  •  روشهای تصحیح کیلومتر در ایسیو

آموزش تعمیرات ایسیو

 

آموزش ریمپ و تیونینگ ایسیو

  • حذف کات آف  درانواع ایسیو
  •  ریمپ انواع ایسیو زیمنس، ساژم، بوش ، به صورت اتوماتیک
  •  ایجاد کات آف رگباری
  •  حذف سنسور های میل سوپاپ و اکسیژن و …
  • حذف محدودیت سرعت در نیسان ها
  • تغییر دمای فن برای انواع خودرو
  •  تغییر جداول جرقه و گشتاور و پاشش
  • کم مصرف کردن خودروها و غیره

 

******************

 

دانلود سرفصل های آموزش تعمیرات ایسیو

******************

 

 زمان دوره : 6 جلسه

 

 مدرک نهایی: مدرک ماهان خودرو+ امکان دریافت مدرک بین المللی

 دی وی دی+ نقشه های رایگان

 

 

 

با همکاری تمامی همکاران و دست اندرکاران در شرکت فنی مهندسی ماهان خودرو

 

بروزترین و ارزانترین و کاربردی ترین آموزه های مهارتی خودرو را در اختیار کار آموزان

 

گرامی قرار میدهیم امید است این خدمات 17 ساله مورد تایید الطاف حق قرار گیرد

.

*******************************

با ما در صفحات مجازی همراه باشید

    

 


  • 0

دوره برق خودرو

دوره  برق خودرو

3 دوره در 1 دوره شامل انژکتور ، برق موتوری و دیاگ

دوره برق خودرو

 

دوره برق خودرو در آموزشگاه ماهان خودرو به صورت کاملا تخصصی و ویژه بازار کار می باشد. بدین صورتکه کارآموز بعد از

گذراندن دوره آموزشی با مقداری کسب تجربه میتواند کار را آغاز نماید.

 

 

آموزش برق  و انژکتور خودرو

آموزش تنظیم موتور

 

  آموزش برق خودرو ، شرکت فنی مهندسی ماهان اقدام به تشکیل کلاسهای  برق خودرو 

( تنظیم موتور ) نمود.

 

سر فصل های آموزشی دوره برق خودرو

  • تشريح كامل خودروهاي كاربراتوري با سيستم هاي جديد انژكتوري و تفاوتها ومزيتها
  • تشريح كامل تمامي سنسورهاي موجود بر روي خودرو و علل خرابي و تاثير خرابي سنسورها
  • عیب یابی کامل سیستم  سوخت رسانی انژکتوری و دیاگ
  • انواع سیستم های انژکتوری
  •  

 

 

*******************

دانلود فیلم

***********************

  • طریقه کارکرد سیستم های انژکتوری
  • تست واحد کنترل الکتریکی ای سی یو
  • آموزش عمل تجدید حافظه ریست
  • شناخت اجزا سیستم انژکتوری
  • شامل عیب یابی و تست (اهمی و ولتاژی ) انواع سنسور
  •  

آموزش انژکتور ، برق موتوری و دیاگ

  • سنسور دور موتور
  • سنسور میل سوپاپ
  • سنسور سنسور دریچه گاز
  • سنسور سنسور ضربه
  • سنسور دمای آب
  • سنسور اکسیژن
  • سنسور سرعت خودرو
  • رله دوبل
  • گرم کن دریچه گاز
  • پتانسیم متر
  • سیستم جرقه زنی
  • کوئل دوبل
  • وایر شمع
  • پمپ بنزین
  • سوئچ اینرسی
  • مخزن کنیستر
  • شیر برقی کنیستر
  • موتور پله ای
  • سنسور دمای هوا
  • سنسور فشار هوا
  • پمپ هوا و……….

************************************

نمونه صدای کلاس برق خودرو

************************************

برق خودروی  ایران خودرو و سایپا

  • رفع انواع مشکلات زیر در خودرو……
  • اتومبیل فالت مپ دارد اما مپ سالم است
  • اتومبیل فالت دور موتور دارد اما سنسور سالم است
  • تست سیستم وایرینگ دورموتور دچار اختلال است
  • اتومبیل در دور آرام دچار نوسان است
  • اتومبیل در دور ۲۰۰۰ به صورت دائمی می ایستد
  • و بسیاری خطا های دیگر…..
  •  

 

  • شناسایی کد های فنی قطعات
  • شناسایی سیستم سیم کشی و نقشه خوانی
  • آموزش کار با دیاگ خودرو

  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه دیاگ ایرانی و خارجی
  • آشنایی با منو های برنامه
  • کار با دستگاه شبیه ساز موتور که به صورت کامل روی تخته پیاده سازی شده است

نکات دوره

 

 

برای کسب اطلاعات بیشتر با شماره تماس های زیر تماس حاصل

فرمایید….

خطوط ثابت : ۸۸۹۳۷۰۳۱ -۸۸۸۰۴۱۹۰-۸۸۹۰۲۷۰۳

همراه-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

داخلی ۱ هماهنگی ثبت نام

داخلی ۲ راهنمایی ومشاوره

داخلی ۳ مدیریت

داخلی ۴  اپراتور

——————————————————————

نشانی دفتر مرکزی: تهران

————————————————————————————————–

با ما در صفحات مجازی همراه باشید.


  • 0

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو

پکیج های  تخفیف دار ماهان خودرو

******************************************************

 

 برای کسب اطلاعات بیشتر بر روی بنرهای مربوطه کلیک نمایید.

****پکیج های تخفیف دار تابستانه ماهان خودرو*****

آموزش  باطری سازی خودرو

( آموزش سیم کشی خودرو)

ویژه بازار کار

دوره برق خودرو

****************************

** دوره  آموزش تعمیرات ایسیو  **

https://www.mahan-groupe.com/%d8%a2%d9%85%d9%88%d8%b2%d8%b4-%d8%a8%d8%a7%d8%b7%d8%b1%db%8c-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c/

*************************

***دوره آموزش گیربکس اتوماتیک***

پکیج های  تخفیف دار ماهان خودرو

*****************

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو

دوره آموزشی تنظیم موتور (انژکتور ،برق موتوری،دیاگ)

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو

**************************************

چارت کلاس های آموزشی و شهریه دوره ها

پکیج های تخفیف دار ماهان خودرو 

***************************************************

 

متقاضیان و  کارآموزان گرامی جهت شرکت در دوره های تخصصی شرکت ماهان بر اساس دوره های مورد درخواست،مدارک و شرایطی را باید رعایت نماییند که

در ذیل توضیحات داده شده است،ضمن اینکه کارآموزان باید  برای شرکت در دوره ها حداقل اطلاعات اولیه و پایه ای را در زمینه خودرو دارا باشند.

ثبت نام هم به صورت حضوری و هم غیر حضوری انجام می پذیرد.

مدارک ثبت نام دوره های آموزشی:

۱-کپی شناسنامه

۲-کپی کارت ملی

۳-دو قطعه عکس ۴*۳

۴-اصل کارت ملی یا اصل شناسنامه

۵-فیش واریزی برای هر دوره و برای رزو     (500.000 تومان) (به غیر از دوره گیربکس )

 کارآموزانی که غیر حضوری میخواهند رزرو داشته باشند و ثبت نام را غیر حضوری انجام دهند،میتوانند واریز رو به شماره

کارت زیر انجام داده و با شرکت تماس حاصل فرمایند.

شماره تماس ها : (داخلی ۱) 88804190-88937031-88902703

۰۹۱۲۵۹۴۰۱۵۷-۰۹۳۵۶۶۰۷۱۶۲

******************************************

با ما در صفحات مجازی همراه باشید.

 

    


  • 0

كيسه هوا یا ایربگ

كيسه هوا یا ایربگ

  ایربگ (کیسه هوا) چیست

سالهاي بسيار زيادي كمربند ايمني تنها وسيله محافظت از انسان در خودرو بود. بحث هاي زيادي در مورد ايمني سرنشين خودرو به خصوص كودكان وجود داشت و
كشورها موظف بودند از قوانين و استانداردهاي مربوط به كمربند ايمني پيروي كنند. امار نشان ميدهد كمربندهاي ايمني تا كنون جان صدها هزار نفر را در سوانح
رانندگي از مرگ نجات داده اند. همانند كمربند ايمني مفهوم ايربگ نيز يا كيسه هوا نيز سالها قبل بوجود امده است. اولين نوع كيسه هاي قابل باد شدن در خلال جنگ
جهاني دوم و در سال 1980 در هواپيماها و هنگام فرود به كار گرفته شد. اما ايربگ هاي تجاري اولين بار در خودروها مورد استفاده قرار گرفتند. اتومبيلهايي كه بعد از
سال 1998 توليد شدند همگي موظف به استفاده از ايربگ براي دريافت استاندارد شده اند. لازم است هم در قسمت راننده و هم قسمت سرنشين كناري از ايربگ
استفاده شود. امروزه امار نشان داده است كه استفاده از ايربگ در تصادف هاي مستقيم از رو به رو تا 30% احتمال مرگ راكاهش ميدهد.
بعدها ايربگ هاي جانبي در صندلي ها و درهاي خودرو جاسازي شدند.خودرو هاي مدرن امروزي ديگر از تنها 2 ايربگ استفاده نميكنند بلكه تعداد زيادي ايربگ روبه رو و
جانبي در اين خودروها به كار رفته است.همانطور كه در ساليان گذشته مطالعات زيادي در مورد كمربند ايمني انجام ميگرفت امروزه دولت ها و خودروسازان مطالعات و
ازمونهاي بسياري در مورد ايربگ ها انجام ميدهند.

قوانین حرکت:

 
قبل از مطالعه جزئيات ايربگ ها بايد ابتدا قوانين حركت را مرور نمائيم.ميدانيم اجسام متحرك داراي مومنتوم (اندازه حركت) هستند.مومنتوم در اثر جرم و سرعت بوجود
ميايد. تا هنگامي كه نيروي خارجي به جسم وارد نشود جسم در راستاي قبلي و با همان سرعت به حركت خود ادامه ميدهد.خودرو از جرمهاي متعددي تشكيل شده
است . وزن خودرو و اجسام داخل ان و همينطور مسافرين از ان جمله اند.اگر وسيله اي براي مهار وجود نداشته باشد در هنگام تصادف اين اجرام مايل هستند با
سرعتي كه اتومبيل در حال حركت بوده است به حركت رو به جلوي خود ادامه دهند.
 
كاهش مومنتوم اجسام بايد در يك بازه زماني انجام گيرد.در هنگام تصادف نيروي وارده براي توقف مسافران بسيار زياد است. همچنين زمان كمي براي اعمال اين نيرو
وجود دارد. هدف همه وسايل و تجهيزات ايمني به كار رفته اين است كه هنگام به كارگيري كمترين اسيب و جراحت ممكن را به فرد وارد نمايد.
 
آنچه ايربگ بايد انجام دهد اين است كه سرعت سرنشين خودرو را به ارامي به صفر برساند تا وي اسيب نبيند. ايربگ فضايي ميان راننده و فرمان و سرنشين كنار با
داشبورد ايجاد ميكند .

غيرفعال نمودن كيسه هوا :

براي پاسخ به نگراني در مورد كودكان و ساير سرنشينان اتومبيل به خصوص سرنشيناني كه از نظر جثه كوچكتر هستند از لحاظ قدرت زياد ايربگ كه موجب اسيب يا
مرگ انها مي شد سازمان NHTSA در سال 1997 قوانيني تصويب كرد كه به خودروسازان اجازه ميداد از ايربگ هاي ضعيف تري استفاده كنند. اين قانون به شركتها
اجازه داد از ايربگ هايي با قدرت 35%_20% كمتر استقاده نمايند.
علاوه بر اين در سال 1998 به فروشندگان و مراكز خدمات خودرو اجازه داده شد تا براي ايربگ ها كليد رددفعال يا غير فعال قرار دهند تا بتوان در مواقع لزوم ايربگ را از
مدار خارج نمود.
دارندگان خودروهايي كه در معرض يكي از خطرات زير هستند ميتوانند اين كليد را روي خودروي خود نصب كنند:
براي طرف راننده و سرنشين كنار: بستگي به شرايط جسمي افراد دارد.در حالتي كه خطر اسيب ديدگي با باز شدن ايربگ افزايش مي يابد از اين حالت استفاده
ميكنند.
براي طرف راننده: كساني كه نتوانند فاصله حداقل 10 اينچ را از مركز فرمان حفظ كنند
براي طرف مسافر: كساني كه در طول سفر در صندلي جلو نوزاد حمل ميكنند به دليل اينكه خودرو صندلي عقب ندارد و يا اينكه با كودك را تحت نظر داشته باشند
براي طرف مسافر: كساني كه در طول سفر در صندلي جلو كودك 1 تا 12 سال حمل ميكنند به دليل اينكه الف:خودرو صندلي عقب ندارد ب: تعداد كودكان بيشتر است
ج: بايد كودك را تحت نظر داشته باشند.
گروهي از پزشكان در كنفرانسي كه درباره ايربگ و غيرفعال ساختن آن برگزار شد طي گزارشي خواهان مجوز قطع ايربگ در موارد ضروري شدند:

موارد عمومي دستور قطع ايربگ كه بيان شد عبارتند از:

كساني كه مشكل قلبي دارند
كساني كه عينك ميزنند
كساني كه مبتلا به ورم گلو هستند
كساني كه مبتلا به اسم (تنگي نفس) هستند
كساني كه جراحي در ناحيه سينه داشته اند
كساني كه جراحي گردن داشته اند
افراد مسن
كساني كه اراي ورم مفاصل هستند
خانمهاي باردار
باز شدن ايربگ هدف ايربگ اين است كه بتواند سرعت حركت رو به جلو سرنشين را تا حد ممكن به ارامي كاهش دهد تا كمتريت اسيب ممكن به سرنشين وارد شود و
عمل باز شدن ايربگ بايد در كسري از ثانيه انجام گيرد.
سه قسمت در ايربگ وجود دارند كه به تحقق اين امر كمك ميكنند:ايربگ از يك لايه نازك نايلوني تشكيل شده است كه به صورت تاشده درداخل فرمان و داشبورد و
اخيرا داخل در نيز تعبيه شده اند.

                                                كيسه هوا یا ایربگ

سنسور:

وسيله اي است كه زمان باز شدن ايربگ را مشخص ميكند. زماني كه نيروي تصادف معادل برخورد با يك ديوار اجري با سرعت 24-16 كيلومتر باشد ايربگ باز

ميشود.سنسورها اطلاعات را از يك شتاب سنج دريافت ميكنند

Airbag-Price

 سيستم باز كننده ايربگ از واكنش NAN3 با نيترات پتاسيم KNO3 براي توليد گاز نيتروژن استفاده ميكند.جريان نيتروژن داغ باعث باد شدن كيسه هوا ميشود.

تلاشهاي اوليه با مشكلات زياد از جمله قيمت بالا و مشكلات فني همراه بود. چگونگي باز شدن و همچنين تا شدن مجدد كيسه هوا از اين جمله هستند. محققان نگران

بودند كه:

— آيا در اتومبيل فضاي كافي جهت محفظه گاز وجود دارد؟

— آيا گاز ميتواند در تمام طول عمر خود با فشار بالا در محفظه بماند؟

— كيسه هوا چگونه ساخته شود تا بتواند به سرعت باز شود و در دماهاي كاركرد مختلف قابل اطمينان باشد و صداي باز شدن نيز به گوش صدمه وارد نكند؟

آنها بايد فرايند شيميايي طراحي ميكردند كه بتوان نيتروژن مورد نياز براي باد كردن ايربگ را تامين كند و براي اين كار به يك محرك قوي نياز بود.عملكرد اين محرك بي

شباهت به تقويت كننده در پرتاب موشك نيست.سيستم ايربگ محرك را مشتعل ميكند.اين محرك با سرعت بسيار بالا مقدار فراواني گاز براي باد شدن ايربگ توليد

ميكند. سپس كيسه به سرعت از جاي خود خارج ميشود.اين سرعت در حدود 322 كيلومتر بر ساعت است.يعني حتي سريعتر از يك پلك زدن! يك ثانيه بعد گاز به

سرعت ار سوراخي كه در كيسه قرار دارد پراكنده ميشود و شما ميتوانيد از دجاي خود حركت كنيد.

در حقيقت كل فرايند عملكرد ايربگ 1.25 ثانيه طول ميكشد.اما همين زمان كوتاه است موجب جلوگيري و يا كاهش قابل ملاحظه اسيب ديدگي ميشود.در اين قسمت

ميخواهيم به مسائل و نگراني هايي كه در مورد ايمني ايربگها وجود دارد( به خصوص در مورد كودكان) بپردازيم

کیسه هوای خودرو Airbag چگونه کار می کند؟

کیسه های هوای خودرو چگونه کار می کنند؟

کیسه هوا Airbagطی سال های طولانی کمربندهای ایمنی تنها وسیله مهارکننده کنش پذیر در خودروها بوده اند. در عین حال در این مدت بحث های

زیادی در مورد ایمنی آنها به خصوص در مورد کودکان مطرح شده است، ولی به مرور زمان در اکثرکشورها کمربندهای ایمنی شامل

مقررات اجباری شده اند. آمار و ارقام نشان می دهد که استفاده از کمربندهای ایمنی جان هزاران نفر را در تصادفات نجات داده

است.

کیسه های هوا نیز طی سالهای طولانی در حال توسعه بوده اند. ایده استفاده از یک بالش نرم در برابر برخورد، بسیار جذاب بوده و

اولین ثبت اختراع در مورد یک وسیله قابل انبساط برای فرود آمدن در آن در هنگام تصادف برای هواپیماها طی جنگ جهانی دوم انجام شده است! در دهه 80 اولین

کیسه هوای تجاری شده در خودروها ظاهر شد.

از سال 1998، وجود کیسه های هوا در هر دو سمت راننده و سرنشین جلو در آمریکا الزامی شده است (کامیونت های سبک نیز از سال 1999 تحت این قانون

درآمدند). تاکنون آمار نشان داده که کیسه های هوا ریسک مرگ را در تصادفات روبرو حدود 30 درصد کاهش داده است. استفاده از کیسه های هوای نصب شده در

صندلی و درها جدیدتر است. اگر چه آنها به گستردگی کیسه های هوای نصب شده در فرمان و داشبورد مورد استفاده قرار نمی گیرند.

برخی از کارشناسان بر این عقیده اند که طی سالیان آتی تعداد کیسه های هوای خودروها از دو به شش تا هفت خواهد رسید.

اصول اولیه:

پیش از پرداختن به اصول خاص بهتر است به مرور اطلاعات خود درباره قوانین حرکت (نیوتن) بپردازیم. اول اینکه ما می دانیم که اجسام در حال حرکت دارای اندازه

حرکت (مومنتوم) (حاصل ضرب جرم و ساعت یک جسم)هستند. در صورتیکه یک نیروی خارجی بر جسم وارد نشود آن جسم به حرکت خود با سرعت و جهت خود ادامه

خواهد داد. خودروها از اجسام متعددی تشکیل شده اند که شامل خود خوردو اجسام مهار نشده درون آن و البته سرنشینان می شود. اگر این اجسام مهار

نشوند، حتی در صورت توقف خودرو در اثر تصادف، آنها با سرعتی که خودرو دارد به حرکت خود ادامه می دهند.

متوقف کردن یک جسم دارای مومنتوم مستلزم اعمال نیرو به آن در یک دوره زمانی است. وقتی یک خودرو دچار تصادف می شود، نیروی موردنیاز برای متوقف کردن

اجسام بسیار زیاد است چرا که مومنتوم در لحظه تغییر کرده در حالی که برای سرنشینان این طور نبوده است و وقت زیادی نیز برای این کار وجود ندارد. هدف هر

سیستم مهارکننده کمکی، کمک به متوقف کردن سرنشین با ایجاد کمترین آسیب ها به وی است.

کاری که یک کیسه هوا انجام می دهد کاهش سرعت سرنشین به صفر با کمترین یا بدون آسیب است. محدودیت هایی که کیسه هوا با آنها درگیر است، زیاد است.

کیسه هوا باید در کسری از ثانیه در فضای بین سرنشین و فرمان یا داشبورد عمل کند. برای آنکه سیستم بتواند به جای آنکه سرنشین را به صورت ناگهانی متوقف

کند، حرکت آن را آرام کند، حتی کوچک ترین مقدار فضا و زمان ارزشمند است.

در کیسه هوا سه قسمت وجود دارد که می تواند به انجام این کار بزرگ یاری دهد:

– کیسه که از پارچه نایلونی نازکی ساخته شده که درون فرمان یا داشبورد (و اخیراً درون صندلی و در) تا می شود و قرار می گیرد.

– سنسور که وسیله ای است که به کیسه فرمان باد شدن را می دهد. باد شدن در صورتی رخ می دهد که برخوردی با نیروی با نیروی معادل برخورد یک دیوار آجری با

سرعت 10 تا 15 مایل بر ساعت (16 تا 24 کیلومتر بر ساعت) ایجاد شود.

وقتی تغییر جرم باعث بسته شدن اتصال برقی شود، سوئیچ مکانیکی زده شده و به سنسور پیام می دهد که تصادف رخ داده است. سنسور اطلاعات را از یک شتاب

سنج که درون میکروچیپ قرار دارد دریافت می کند.

سیستم بادکننده کیسه هوا موجب واکنش آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) جامد را مشتعل کرده و به سرعت می سوزد تا حجم بزرگی از گاز را برای

باد کردن کیسه هوا به وجود بیاورد. به این ترتیب کیسه هوا از قسمت ذخیره شده خود با سرعت 200 مایل بر ساعت (322 کیلومتر بر ساعت) یعنی سریع تر از یک

چشم بر هم زدن از هم باز می شود. یک ثانیه بعد، برای آنکه سرنشین بتواند حرکت کند، گاز به سرعت از سوراخ های درون کیسه تخلیه شده و کیسه را از

حالت باد شدن در می آورد کیسه هوا و سیستم بادکننده ذخیره شده در فرمان:

گرچه همه این فرآیند تنها در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد ولی زمان اضافی ایجاد شده برای جلوگیری از یک جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه

هوا آزاد می شود آرد ذرت عادی یا پودر تالک است که توسط سازنده برای نچسبیدن تاهای کیسه به هم در هنگام ذخیره کیسه هوا استفاده شده است. سیستم

بادکننده از یک پیشران جامد و یک جرقه زن استفاده می کند.

سیستم airbag ایربگ

توسعه ایده:

همانطور که گفته شد براساس مجله Scientific American ایده اولیه استفاده از بالش سریع بادشونده برای ممانعت از جراحات تصادفات قبل از آن در دهه 1980

توسط وزارت راه آمریکا برای استفاده از خودروها اجباری شود دارای یک پیشینه طولانی است. اولین اختراع وسیله بادشونده برای تصادفات برای هواپیماها طی جنگ

جهانی دوم ثبت شده است.

تلاش های اولیه برای استفاده از کیسه هوا برای خودروها با موانع قیمت بالا و مشکلات فنی مرتبط با ذخیره و آزادسازی گاز فشرده مواجه شد. پژوهش گران در

جستجوی پاسخگویی به سؤالات زیر بودند:

آیا درون خودرو فضای کافی برای مخزن گاز وجود دارد؟

آیا می شود گاز را برای مدت زمان عمر خودرو در آن به صورت ذخیره شده نگه داشت؟

آیا کیسه هوا را می توان به سرعت و با اطمینان در شرایط مختلف آب و هوایی منبسط کرد بدون آنکه صدای انفجار گوش خراشی ایجاد شود؟

نیاز به مجموعه واکنش های شیمیایی وجود داشت که نیتروژن ایجاد کند و کیسه را باد کند. بادکننده های پیشران جاد (Propellant Inflators- Solid) در دهه 1970 به

کمک این ایده آمدند.

گرچه از نظر تاریخی کیسه های هوا در ابتدا برای استفاده توسط سرنشینان بدون کمربند ایمنی طراحی شده بود ولی در همان روزهای اولیه شروع ایده کیسه هوا

برای خودروها، کارشناسان هشدار داده بودند که این وسیله جدید باید به صورت پشتیبان و همراه با کمربند ایمنی استفاده شود. کمربندهای ایمنی باز هم کاملاً

ضروری هستند چرا که کیسه های هوا فقط در تصادفات روبرویی که با سرعت بیش از 10 مایل بر ساعت (16 کیلومتر بر ساعت) رخ دهد عمل می کنند. در مورد

برخوردها و تصادفات جانبی، تصادفات از عقب و برخوردهای ثانویه فقط کمربندهای ایمنی می توانند کمک کنند (گرچه امروزه کیسه های جانبی هوا نیز در حال رواج

هستند). با وجود پیشرفت فناوری، کیسه های هوا فقط وقتی موثر هستند که همراه با یک کمربند شانه و ران استفاده شوند. کمربند اینمی سرنشین را در موقعیت

خود نگه می دارد، در حالی که کیسه هوا یک مانع نرم برای توقف اعضای بدن او فراهم می آورد.

کیسه های هوا جراحات منجر به مرگ را در مورد رانندگان 11 درصد و در مورد سرنشینان بزرگسالان 13 درصد کاهش می دهد. حفاظت ایجاد شده توسط کیسه هوا به

علاوه کمربند ایمنی قابل مقایسه با هیچ نوع حفاظت دیگری نیست. مطالعات نشان می دهند که در یک برخورد، سرنشینانی که توسط کمربند ایمنی و کیسه هوا

محافظت می شوند 50 درصد کمتر از سرنشینان مهار نشده دچار آسیب های مرگبار و جراحات جدی خواهند شد.

ایمنی:

پس از مدت کمی دریافتند نیروی یک کیسه هوا می تواند به کسانی که در فاصله نزدیک به آن قرار می گیرند، آسیب بزند چرا که یک عامل ایجاد خطر در مورد کیسه

های هوا امکان برخورد آنها با صورت یا گردن است. پژوهشگران دریافته اند که ناحیه خطر برای کیسه هوای راننده در محدوده 2 تا 3 اینچی (5 تا 8 سانتیمتری) محل باد

شدن قرار دارد. بنابراین قرار گرفتن در فاصله 10 اینچی (25 سانتیمتری) از کیسه هوای راننده، حاشیه ایمنی مناسب را ایجاد می کند. این فاصله از مرکز فرمان تا

قفسه سینه اندازه گیری می شود، اگر راننده در فاصله کمتری ازاین فاصله قرار گیرد، باید فاصله خود را به یکی از روش های زیر بیشتر کند:

– با عقب بردن صندلی تا جای ممکن به صورتیکه پاها به راحتی به پدال ها برسند.

– با مایل نمودن پشتی صندلی به عقب. گرچه طراحی خودروها با یکدیگر متفاوت است ولی اغلب رانندگان می توانند حتی در جلوترین حالت صندلی با مایل کردن اندک

پشتی به عقب به فاصله 10 اینچی دست یابند. اگر مایل کردن پشتی صندلی مانع از داشتن دید مناسب از جاده شود، می توان با بالا بردن صندلی (در خودروهایی که

دارای این نوع تنظیم هستند) یا قرار دادن یک بالش سفت غیرلغزنده آن را اصلاح کرد.

غیرفعال کردن:

در پاسخ به ملاحظات مرتبط با کودکان و سایر سرنشینان خصوصاً افراد ریزجثه که در صورت استفاده نامناسب یا کیسه های هوای بسیار قوی، در معرض خطر مرگ یا

آسیب دیدگی قرار دارند، اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) در سال 1997 قانونی را تصویب کرد که براساس آن سازندگان را مجاز می کرد که از کیسه

های هوای با قدرت کمتر استفاده کنند. این قانون اجازه می دهد که کیسه های هوا 20 تا 35 درصد کاهش قدرت داده شوند. علاوه بر آن از سال 1998 تعمیرگاه ها و

فروشگاه های لوازم یدکی مجاز شدند کلیدهای روشن/ خاموش روی خودرو قرار دهند که امکان غیرفعال سازی کیسه های هوا را می دهد. در آمریکا در صورتی که

دارندگان خودرو در یکی از گروه های ریسک زیر قرار گیرند، توسط اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) اجازه خواهند داشت کلید روشن/ خاموش را برای یک

یا هر دو کیسه هوای خود نصب کنند:

– در هر دو طرف راننده و سرنشین جلو؛ در مورد افراد با شرایط پزشکی که در مورد آنها ریسک استفاده از کیسه هوا بیشتر از ریسک برخورد در صورت استفاده نکردن

از آن است.

– در سمت راننده؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، کسانی که در صورت رعایت فاصله حداقل 10 اینچی (26 سانتیتری) از مرکز کیسه هوای راننده، نمی توانند به درستی از

خودرو خود استفاده کنند.

– برای سرنشین جلو؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، افرادی که به دلیل عدم وجود صندلی عقب در خودرو و یا کوچک بودن فضای آن برای قرارگیری یک صندلی کودک رو

به عقب یا به دلیل نیاز به مراقبت دایم شرایط سلامت یک کودک، لازم است یک  کودک را در صندلی کودک رو به عقب روی صندلی سرنشین جلو قرار دهند.

– برای سرنشین جلو؛ (علاوه بر شرایط پزشکی)، افرادی که لازم است کودکان یک تا 12 ساله را در صندلی جلو بنشانند. به دلیل: الف) عدم وجود صندلی عقب در

خودرو – ب) اجبار به حمل کودک بیش از گنجایش صندلی های عقب کودک- ج) نیاز به مراقبت دایم شرایط سلامت یک کودک در آمریکا برای نصب یک کلید غیرفعال

سازی کیسه هوا روی خودرو نیاز به دریافت مجوز از اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) است. پس از دریافت این مجوز دارنده خودرو می تواند خودرو

خود را برای نصب این کلید به تعمیرگاه ببرد. چنین کلیدهایی باید مجهز به یک چراغ هشداردهنده باشند که وضعیت فعال یا غیرفعال بودن کیسه هوا را نشان دهد.

واضح است که حتی اگر امکان غیرفعال کردن کیسه هوا وجود دارد، در مورد رانندگانی که امکان قرار گرفتن در فاصله حداقل 10 اینچ را دارند، کیسه هوا باید فعال

باشد. در مورد افراد یکه حتی با رعایت موارد ذکر شده نمی توانند این حداقل فاصله را ایجاد کنند، کیسه هوا می تواند غیرفعال شود. گروهی از پزشکان در کنفرانس

ملی توصیه های پزشکی برای غیرفعال کردن کیسه هوا شرایط پزشکی که عموما در مقالات گزارش می شوند را به عنوان دلایل احتمالی غیرفعال کردن کیسه هوا

مورد بررسی قرار داده اند. با این وجود غیرفعال کردن کیسه هوا برای شرایط نسبتاً عادی مانند: وجود ضربان ساز (Pacemaker) در قلب، عینک، دردهای موضعی، نفخ

(Emphysema)، آسم، جراحی سینه، جراحی پشت یا گردن، سن بالا، پوکی استخوان، آرتوروز یا بارداری توصیه نمی شود.

عموما بدون نصب یک کلید روشن/ خاموش نمی توان کیسه هوا را غیرفعال کرد. به هر حال نباید هرگز شخصا اقدام به غیرفعال کردن کیسه هوا کرد. باید به خاطر

داشت که کیسه هوا فقط یک بالش نرم نیست بلکه کیسه ای است که با ضربه باز می شود و اگر ندانید که چه میکنید می تواند به شما آسیب برساند.

اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) به جز در شرایط خاص، تنها در حالتی که صندلی عقب وجود نداشته باشد یا فضای آن برای قرار دادن یک صندلی ایمنی

رو به عقب کودکان کافی نباشد مجوز نصب کلید غیرفعال سازی کیسه هوا را برای خودروهای نو می دهد. در حال حاضر در آمریکا سازندگان خودرو مجوز نصب کلید

غیرفعال سازی کیسه هوا را برای صندلی راننده در خودروهای نو ندارند چرا که برای اداره ملی ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) این بیم وجود دارد که در این صورت

این کلید در تمامی  خودروهای نو حتی در خودروهایی که توسط افراد در گروه های ریسک قرار نمی گیرند جزو تجهیزات استاندارد خودرو درآید. همچنین مواردی از

یکپارچه سازی این کلیدها در داشبورد خودرو مشاهده شد که احتمال انحراف منابع از توسعه سیستم های ایمن تر و پیشرفته تر کیسه هوا را به وجود می آورد.


شمسی

دسامبر 2022
شیدسچپج
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 

توضیحات و سرفصل ها

Call Now Button